Ketegangan serantau paksa syarikat penerbangan UAE batalkan dan tunda puluhan penerbangan

Syarikat penerbangan yang beroperasi dari UAE menghabiskan sebahagian besar hari Ahad, 4 Oktober 2026, dengan mengubah jadual penerbangan mereka. Menjelang tengah pagi, skrin di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dipenuhi dengan warna merah apabila flydubai, Air Arabia dan beberapa syarikat penerbangan asing membatalkan pelbagai penerbangan, manakala Emirates dan Etihad mengumumkan kelewatan berterusan. Gangguan ini berlaku susulan peningkatan ketegangan dalam konflik AS-Iran, insiden serpihan peluru berpandu di Arab Saudi dan serangan dron Houthi yang menggugat syarikat insurans penerbangan serta mencetuskan penerbangan tentera berhampiran laluan udara utama Teluk.

Menurut data lapangan terbang yang diperoleh Gulf News, sekurang-kurangnya sepuluh penerbangan flydubai termasuk FZ 815 ke Abha, FZ 041 ke Muscat dan beberapa penerbangan ke Tel Aviv dibatalkan sepenuhnya. Emirates, Etihad dan syarikat baru Riyadh Air kebanyakannya mengelak pembatalan tetapi menasihatkan penumpang untuk tiba lebih awal dan bersedia untuk perubahan pintu masuk. Lapangan Terbang Antarabangsa Zayed di Abu Dhabi melaporkan gangguan yang lebih sedikit, namun penerbangan Etihad EY 577 ke Dammam tertunda tiga jam dan sambungan penerbangan turut terjejas.

Masalah operasi semakin rumit dengan pelbagai NOTAM (Notis kepada Juruterbang) yang mengehadkan penerbangan di atas beberapa kawasan Iraq, Iran dan Selat Hormuz. Walaupun syarikat penerbangan Teluk mahir dalam mengubah laluan dengan cepat—hasil pengalaman dari krisis sebelum ini—laluan yang lebih panjang meningkatkan penggunaan bahan api dan komplikasi tugas kru yang memberi kesan kepada jadual ketat di hab penerbangan.



Pengendali kargo turut merasai kesan ini: pengangkut barang melaporkan caj tambahan sehingga 18 peratus untuk penghantaran kritikal yang melalui DXB. Bagi perniagaan, nasihat segera adalah praktikal: sahkan semula nombor penerbangan, sediakan masa transit tambahan dan maklumkan pasukan yang berurusan dengan pelanggan tentang perubahan masa ketibaan yang cepat. Syarikat multinasional dengan program mobiliti serantau harus memastikan pekerja yang dihantar mendaftar dalam sistem amaran syarikat penerbangan dan mempunyai fleksibiliti yang dibiayai majikan untuk melanjutkan penginapan hotel jika sambungan penerbangan terganggu.

Pengurus perjalanan juga sedang mengemas kini pelan tindak balas krisis—banyak daripadanya kini menggabungkan analisis ruang udara masa nyata dan papan pemuka pengesanan pelancong yang memberi amaran kepada pekerja yang ditempah pada laluan berisiko tinggi. Penganalisis memberi amaran bahawa sektor penerbangan Teluk kekal kukuh secara struktur. “Syarikat penerbangan hab mempunyai kecairan tinggi, armada pelbagai dan keupayaan untuk mengalihkan kapasiti apabila ruang udara stabil semula,” kata perunding bebas Maya Thapar.

Namun begitu, ketidakstabilan berterusan boleh menjejaskan faktor muatan suku keempat dan memaksa pemotongan jadual pada laluan marginal, dengan perniagaan kecil dan pelancong santai menanggung kos tambang yang lebih tinggi. Syarikat dengan pasukan projek besar yang bergerak antara UAE dan projek mega Saudi mungkin ingin mempertimbangkan perjanjian ruang blok atau sewaan jangka pendek untuk memastikan kapasiti sehingga situasi geopolitik menjadi lebih jelas.