Las tensiones regionales obligan a aerolíneas de Emiratos Árabes Unidos a cancelar y retrasar decenas de vuelos

Las aerolíneas que operan desde los Emiratos Árabes Unidos pasaron gran parte del domingo 4 de octubre de 2026 modificando sus horarios. A media mañana, las pantallas del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) mostraban múltiples cancelaciones en rojo, ya que flydubai, Air Arabia y varias aerolíneas extranjeras suspendieron varios vuelos, mientras que Emirates y Etihad anunciaron retrasos continuos. Estas interrupciones se producen tras una escalada abrupta del conflicto entre Estados Unidos e Irán, incidentes con restos de misiles en Arabia Saudita y ataques con drones de los hutíes que han inquietado a los aseguradores de aviación y provocado sobrevuelos militares cerca de corredores aéreos clave del Golfo.

Según datos del aeropuerto a los que tuvo acceso Gulf News, al menos diez salidas de flydubai —incluyendo el FZ 815 a Abha, el FZ 041 a Mascate y varios vuelos a Tel Aviv— fueron canceladas por completo. Emirates, Etihad y la nueva Riyadh Air evitaron en su mayoría cancelaciones, pero advirtieron a los pasajeros que llegaran con anticipación y esperaran cambios de puerta. El Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi reportó menos interrupciones, aunque el vuelo EY 577 de Etihad a Dammam sufrió un retraso de tres horas y las conexiones posteriores se vieron afectadas.

Los problemas operativos se agravan por una serie de NOTAMs (Avisos a los Aviadores) que restringen los sobrevuelos en partes de Irak, Irán y el Estrecho de Ormuz. Aunque las aerolíneas del Golfo están acostumbradas a reprogramar rápidamente sus rutas —tras haber perfeccionado planes de contingencia en crisis anteriores—, los desvíos más largos aumentan el consumo de combustible y complican la gestión de las horas de tripulación, lo que afecta rápidamente los horarios ajustados de los hubs.



Los operadores de carga también sienten la presión: los agentes de transporte reportan recargos de hasta un 18% en tarifas spot para envíos urgentes que pasan por DXB. Para las empresas, el consejo inmediato es práctico: reconfirmar los números de vuelo, añadir márgenes extra en los tiempos de tránsito y mantener a los equipos de atención al cliente informados sobre las ventanas de llegada que cambian rápidamente. Las multinacionales con programas regionales de movilidad deben asegurarse de que sus empleados estén inscritos en sistemas de alertas de aerolíneas y cuenten con flexibilidad financiada por el empleador para extender estancias en hoteles si las conexiones posteriores no coinciden.

Los gestores de viajes también están actualizando sus planes de respuesta ante crisis, muchos de los cuales ahora integran análisis en tiempo real del espacio aéreo y paneles de seguimiento de viajeros que alertan sobre empleados con rutas de alto riesgo. Los analistas advierten que el sector aéreo del Golfo sigue siendo estructuralmente resistente. “Las aerolíneas hub cuentan con alta liquidez, flotas diversificadas y la capacidad de redistribuir capacidad una vez que el espacio aéreo se estabilice”, señala la consultora independiente Maya Thapar.

No obstante, la volatilidad sostenida podría afectar los factores de ocupación en el cuarto trimestre y obligar a recortar horarios en rutas marginales, con las pequeñas y medianas empresas y los viajeros de ocio siendo los más afectados por el aumento de tarifas. Las compañías con grandes equipos de proyectos que se desplazan entre los Emiratos y los mega proyectos saudíes podrían considerar acuerdos de espacio bloqueado o vuelos chárter a corto plazo para asegurar capacidad hasta que la situación geopolítica se aclare.