29 نومبر کو پیرس چارلس ڈی گال (CDG) اور اورلی کے ذریعے سفر کرنے والے کاروباری اور تفریحی مسافروں کو یورپ بھر میں منسوخیوں اور تاخیر کی لہر کا سامنا کرنا پڑا۔ فلائٹ ٹریکنگ پلیٹ فارم FlightAware کے اعداد و شمار اور VisaHQ کی رپورٹ کے مطابق کم از کم 40 پروازیں منسوخ ہوئیں اور 500 سے زائد روانگیوں یا آمد میں تاخیر ہوئی، جس میں CDG سے روانگی کی اوسط تاخیر 08:00 سے 11:00 کے اہم وقت میں 75 منٹ سے تجاوز کر گئی۔ سب سے زیادہ متاثر ہونے والی ایئر لائنز میں ایئر فرانس، KLM، ڈیلٹا اور سوئس شامل تھیں، جس کی وجہ سے کئی کاروباری مسافر بعد کی پروازوں یا غیر متوقع رات گزارنے پر مجبور ہو گئے۔
ہوائی ٹریفک مینیجرز نے اس صورتحال کی وجہ صبح کی شدید دھند کو قرار دیا، جس نے رن وے کی گنجائش کم کر دی، جبکہ سردیوں کے شیڈولز، جو پہلے ہی بیماری کی چھٹیوں کی وجہ سے کم عملے کے ساتھ چل رہے تھے، نے زمینی عملے کی کمی کو بڑھا دیا۔ CDG کا ہب اینڈ اسپوک ماڈل اس خلل کو بڑھاتا ہے کیونکہ چھوٹے ہوئے ان باؤنڈ کنکشنز جلد ہی آؤٹ باؤنڈ تاخیر میں تبدیل ہو جاتے ہیں، جبکہ اورلی کے پاس اضافی گیٹس نہیں ہیں تاکہ طیاروں کی ترتیب بدلی جا سکے۔ یہ رکاوٹ ایمسٹرڈیم، لیورپول اور ریگا تک پھیل گئی جہاں عملہ اور طیارے پیرس کے تاخیر شدہ شعبوں کا انتظار کر رہے تھے۔
![پیرس کی پروازوں میں افراتفری: سی ڈی جی اور اورلی پر کاروباری سفر متاثر، 40 پروازیں منسوخ اور 500 تاخیر کا شکار]()
عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ وقت خاصا مشکل ہے۔ نومبر کا آخری ہفتہ روایتی طور پر سال کے اختتام پر تعیناتیوں اور تعطیلات کے سفر کے عروج کا آغاز ہوتا ہے۔ ملاقاتیں چھوٹنے کا مطلب ہے روزانہ الاؤنس میں اضافہ، اور ایچ آر ٹیموں کو اس وقت ذمہ داری کے سوالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جب ملازمین رات گزارنے پر مجبور ہوں۔ ایئر لائن کی کارکردگی کے SLA رکھنے والے ٹریول بائرز کو بھی وقت کی پابندی کے اعداد و شمار میں کمی کا سامنا ہو سکتا ہے، خاص طور پر جب 2026 کے معاہدوں کی بات چیت شروع ہو رہی ہو۔
عملی اقدامات: کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ مسافروں کو ہدایت دیں کہ وہ دسمبر کے اوائل تک شینگن ہب کنکشنز کے لیے تین گھنٹے کا بفر رکھیں اور EU261 کے تحت ہوٹل کی دوبارہ بکنگ کی پیشگی منظوری دیں۔ اہم ملاقاتوں کے لیے فرینکفرٹ یا زیورخ کے راستے پر غور کریں، جہاں اسی دن معمول کے مطابق آپریشنز جاری تھے۔ آخر میں، غیر یورپی یونین ملازمین کو یاد دلائیں کہ بارڈر کنٹرول پر اضافی قطار کا وقت نئے EES بایومیٹرک طریقہ کار کا حصہ ہے جو اس سردیوں میں نافذ کیا جا رہا ہے۔
ہوائی ٹریفک مینیجرز نے اس صورتحال کی وجہ صبح کی شدید دھند کو قرار دیا، جس نے رن وے کی گنجائش کم کر دی، جبکہ سردیوں کے شیڈولز، جو پہلے ہی بیماری کی چھٹیوں کی وجہ سے کم عملے کے ساتھ چل رہے تھے، نے زمینی عملے کی کمی کو بڑھا دیا۔ CDG کا ہب اینڈ اسپوک ماڈل اس خلل کو بڑھاتا ہے کیونکہ چھوٹے ہوئے ان باؤنڈ کنکشنز جلد ہی آؤٹ باؤنڈ تاخیر میں تبدیل ہو جاتے ہیں، جبکہ اورلی کے پاس اضافی گیٹس نہیں ہیں تاکہ طیاروں کی ترتیب بدلی جا سکے۔ یہ رکاوٹ ایمسٹرڈیم، لیورپول اور ریگا تک پھیل گئی جہاں عملہ اور طیارے پیرس کے تاخیر شدہ شعبوں کا انتظار کر رہے تھے۔
عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ وقت خاصا مشکل ہے۔ نومبر کا آخری ہفتہ روایتی طور پر سال کے اختتام پر تعیناتیوں اور تعطیلات کے سفر کے عروج کا آغاز ہوتا ہے۔ ملاقاتیں چھوٹنے کا مطلب ہے روزانہ الاؤنس میں اضافہ، اور ایچ آر ٹیموں کو اس وقت ذمہ داری کے سوالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جب ملازمین رات گزارنے پر مجبور ہوں۔ ایئر لائن کی کارکردگی کے SLA رکھنے والے ٹریول بائرز کو بھی وقت کی پابندی کے اعداد و شمار میں کمی کا سامنا ہو سکتا ہے، خاص طور پر جب 2026 کے معاہدوں کی بات چیت شروع ہو رہی ہو۔
عملی اقدامات: کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ مسافروں کو ہدایت دیں کہ وہ دسمبر کے اوائل تک شینگن ہب کنکشنز کے لیے تین گھنٹے کا بفر رکھیں اور EU261 کے تحت ہوٹل کی دوبارہ بکنگ کی پیشگی منظوری دیں۔ اہم ملاقاتوں کے لیے فرینکفرٹ یا زیورخ کے راستے پر غور کریں، جہاں اسی دن معمول کے مطابق آپریشنز جاری تھے۔ آخر میں، غیر یورپی یونین ملازمین کو یاد دلائیں کہ بارڈر کنٹرول پر اضافی قطار کا وقت نئے EES بایومیٹرک طریقہ کار کا حصہ ہے جو اس سردیوں میں نافذ کیا جا رہا ہے۔
