FAA نے امریکی فضائی ٹریفک کے ٹیلی کام اور ریڈار نظام کی 6 ارب ڈالر کی تیز تر مرمت کا عمل شروع کر دیا

وفاقی فضائی انتظامیہ (FAA) نے 16 دسمبر کو ملک کے ہوائی ٹریفک کنٹرول (ATC) نیٹ ورک کی بنیاد کو جدید بنانے کے لیے 6 ارب ڈالر کی تیز رفتار سرمایہ کاری کا اعلان کیا ہے۔ اس منصوبے کے تحت، بہت سے ریڈار سائٹس اور کنٹرول سینٹرز کو جو اب بھی کاپر ٹیلیفون لائنز سے جڑا ہوا ہے، فائبر آپٹک لنکس اور انٹرنیٹ پروٹوکول پر مبنی مواصلات سے تبدیل کیا جائے گا، جبکہ سینکڑوں پرائمری سرویلنس ریڈارز کو ڈیجیٹل اپ گریڈز دی جائیں گی۔ ایڈمنسٹریٹر برائن بیڈفورڈ نے کہا کہ ایجنسی نے پہلے 15 سالہ روڈ میپ کو صرف تین سال میں سمیٹ لیا ہے، اور اس کی وجہ وہ متعدد بڑے پیمانے پر پیش آنے والے نظام کی خرابیوں اور قریب قریب حادثات ہیں جو یہ ظاہر کرتے ہیں کہ پرانی انفراسٹرکچر مزید چھوٹے چھوٹے اصلاحات کا انتظار نہیں کر سکتی۔

پیریٹون—جو FAA کے مسئلہ دار "NextGen" پروگرام کے موجودہ سپلائرز میں سے ایک ہے—اس تبدیلی کا انتظام نئے معاہدے کی شرائط کے تحت کرے گا، جنہیں صدر ٹرمپ کی انتظامیہ نے پچھلے تخمینوں سے 200 ملین ڈالر کی بچت قرار دیا ہے۔ کام فوری طور پر شروع ہوگا، جس میں ایک قومی ڈیجیٹل کمانڈ سینٹر قائم کیا جائے گا جو ٹریفک مینیجرز کو مقامی نظام کی خرابیوں کے دوران پروازوں کو فوری طور پر دوبارہ راستہ دینے کی سہولت دے گا۔ بیڈفورڈ کے مطابق، 35 فیصد پرانی نیٹ ورک پہلے ہی فائبر پر منتقل ہو چکی ہے، جس سے منصوبے کے رہنماؤں کو یقین ہے کہ یہ جارحانہ شیڈول حقیقت پسندانہ ہے۔



کارپوریٹ موبلٹی پروفیشنلز کے لیے اس کے اثرات اہم ہیں۔ جدید ٹیلی کام لنکس کنٹرول سیکٹرز کے درمیان تیز تر ہینڈ آف کی ضمانت دیتے ہیں، جو بدلے میں ہب اینڈ اسپوک کیریئر شیڈولز میں پھیلنے والی تاخیر کو کم کریں گے۔ امریکی کیریئرز نے طویل عرصے سے دلیل دی ہے کہ ایک اپ ڈیٹ شدہ ATC نظام سالانہ کم از کم 1 ارب ڈالر ایندھن اور عملے کے اخراجات میں بچت کرے گا؛ بین الاقوامی ایئر لائنز کا اندازہ ہے کہ ان کی امریکی آپریشنز ہر سال عالمی تاخیر کے منٹوں کا تقریباً 40 فیصد برداشت کرتے ہیں، جو زیادہ تر بھیڑ بھاڑ اور پرانے ریڈار ہینڈ آف کی وجہ سے ہے۔ ایک زیادہ مضبوط نیٹ ورک FAA کو مصروف اوقات میں زیادہ براہ راست راستے منظور کرنے کی اجازت بھی دے سکتا ہے—جو کاروباری سفر کی مانگ کے وبا کے بعد کے دوبارہ بڑھنے کے لیے نہایت اہم ہے۔

ٹیکنالوجی فراہم کنندگان کو نئے مواقع ملیں گے کیونکہ FAA اوپن آرکیٹیکچر سسٹمز کی طرف منتقل ہو رہا ہے جو خلائی ADS-B ڈیٹا اور پیش گوئی کرنے والے موسمی ماڈلز کو ضم کر سکتے ہیں۔ ہوائی اڈے بھی مقامی انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ شدہ قومی نیٹ ورک کے ساتھ مربوط کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے تیار کر رہے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ملٹی نیشنل کمپنیاں جو نقل مکانی، اسائنی ٹریول یا سپلائی چین شپمنٹس کی منصوبہ بندی کر رہی ہیں، انہیں چند سالوں تک تعمیراتی کام کی وجہ سے مخصوص ہوائی اڈوں پر رن وے بندشوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جس کے بعد کام مکمل ہونے پر وقت کی پابندی میں بہتری آئے گی۔

عملی مشورہ: سفر کے منتظمین کو اگلے 24 سے 36 ماہ تک NOTAMs اور FAA کی تعمیراتی ہدایات پر نظر رکھنی چاہیے اور ایسے شیڈول میں درمیانے درجے کے بفر شامل کرنے چاہئیں جو بار بار بھیڑ والے ہب جیسے JFK، ORD اور ATL پر منحصر ہوں۔ وہ کمپنیاں جو وقت کی حساس کارگو پر انحصار کرتی ہیں، انہیں تبدیلی کے مراحل کے دوران متبادل راستوں کے بارے میں انٹیگریٹر پارٹنرز سے مشورہ کرنا چاہیے۔