FAA Đẩy Nhanh Dự Án Cải Tổ 6 Tỷ USD Hệ Thống Viễn Thông và Radar Điều Hành Không Lưu Mỹ

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ngày 16 tháng 12 công bố kế hoạch đầu tư 6 tỷ USD đẩy nhanh hiện đại hóa hệ thống kiểm soát không lưu (ATC) quốc gia. Theo đó, các đường dây điện thoại bằng đồng kết nối nhiều trạm radar và trung tâm điều khiển sẽ được thay thế bằng liên kết cáp quang và hệ thống truyền thông dựa trên giao thức Internet, đồng thời hàng trăm radar giám sát chính sẽ được nâng cấp kỹ thuật số. Giám đốc FAA Bryan Bedford cho biết cơ quan đã rút ngắn lộ trình vốn dự kiến 15 năm xuống chỉ còn 3 năm, dựa trên hàng loạt sự cố mất điện và gần va chạm gây chú ý, cho thấy hạ tầng cũ kỹ không thể chờ đợi các bản sửa lỗi nhỏ giọt nữa.

Peraton – một trong những nhà cung cấp chính của chương trình “NextGen” đang gặp khó khăn của FAA – sẽ quản lý việc cải tổ theo các điều khoản tái đàm phán mà chính quyền Tổng thống Trump cho biết đã tiết kiệm 200 triệu USD so với dự toán trước đó. Công việc sẽ bắt đầu ngay với việc thành lập trung tâm chỉ huy kỹ thuật số quốc gia, cho phép các nhà quản lý điều hướng bay chuyển hướng các chuyến bay khi hệ thống cục bộ gặp sự cố theo thời gian thực. Theo ông Bedford, 35% mạng lưới cũ đã được chuyển sang cáp quang, giúp các nhà lãnh đạo dự án tin tưởng lịch trình đầy tham vọng này là khả thi.



Đối với các chuyên gia quản lý di chuyển doanh nghiệp, điều này có ý nghĩa quan trọng. Các liên kết viễn thông hiện đại hứa hẹn chuyển giao nhanh hơn giữa các khu vực kiểm soát, từ đó giảm thiểu các chuỗi trì hoãn lan rộng ảnh hưởng đến lịch trình của các hãng hàng không theo mô hình trung tâm và nhánh. Các hãng hàng không Mỹ từ lâu đã khẳng định hệ thống ATC được cập nhật sẽ tiết kiệm ít nhất 1 tỷ USD mỗi năm chi phí nhiên liệu và nhân sự; các hãng quốc tế ước tính hoạt động tại Mỹ chịu khoảng 40% tổng số phút trì hoãn toàn cầu hàng năm, chủ yếu do tắc nghẽn và việc chuyển giao radar lỗi thời. Mạng lưới bền vững hơn cũng có thể giúp FAA phê duyệt nhiều tuyến bay trực tiếp hơn vào các giờ cao điểm – điều quan trọng khi nhu cầu đi lại công tác phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch.

Các nhà cung cấp công nghệ sẽ có thêm cơ hội khi FAA chuyển sang hệ thống kiến trúc mở, có thể tích hợp dữ liệu ADS-B từ vệ tinh và mô hình dự báo thời tiết. Các sân bay cũng đang chuẩn bị kế hoạch cải tạo cơ sở hạ tầng để đảm bảo kết nối với hệ thống quốc gia được nâng cấp. Điều này đồng nghĩa các tập đoàn đa quốc gia lên kế hoạch di dời, đi công tác hoặc vận chuyển chuỗi cung ứng cần chuẩn bị cho giai đoạn đóng cửa đường băng kéo dài nhiều năm tại một số cơ sở, sau đó sẽ có hiệu suất đúng giờ được cải thiện khi công việc hoàn thành.

Lời khuyên thực tế: các nhà quản lý du lịch nên theo dõi các thông báo NOTAM và cảnh báo xây dựng của FAA trong 24–36 tháng tới, đồng thời xây dựng các khoảng đệm thời gian hợp lý trong lịch trình cho các điểm trung chuyển thường xuyên tắc nghẽn như JFK, ORD và ATL. Các công ty phụ thuộc vào hàng hóa giao nhận đúng giờ nên tham khảo đối tác tích hợp về các tuyến bay thay thế trong giai đoạn chuyển đổi.