متحدہ عرب امارات اور مملکت بحرین نے 16 فروری 2026 کو "ون پوائنٹ ایئر ٹریولرز" منصوبے کے پائلٹ مرحلے کا آغاز کر کے علاقائی سفر کو بغیر رکاوٹ بنانے کی جانب ایک اہم قدم اٹھایا ہے۔ اس اسکیم کے تحت، اماراتی اور بحرینی شہری اپنی تمام امیگریشن، سیکیورٹی اور کسٹمز کی کارروائیاں روانگی کے ہوائی اڈے—ابوظہبی کے زاید انٹرنیشنل یا منامہ کے بحرین انٹرنیشنل—پر مکمل کرتے ہیں تاکہ وہ براہ راست طیارے سے لینڈ سائیڈ ایریاز میں جا سکیں۔
یہ اقدام متحدہ عرب امارات کی فیڈرل اتھارٹی برائے شناخت، شہریت، کسٹمز اور پورٹ سیکیورٹی (ICP) نے بحرین کے وزارت داخلہ اور جی سی سی جنرل سیکریٹریٹ کے تعاون سے نافذ کیا ہے۔ بایومیٹرک اندراج، ای-گیٹس اور حقیقی وقت میں ڈیٹا شیئرنگ پلیٹ فارمز اس عمل کی بنیاد ہیں، جبکہ دونوں ہوائی اڈوں پر خصوصی چیک پوائنٹس نصب کیے گئے ہیں تاکہ پری کلئیرڈ مسافروں کا بہاؤ عام ٹریفک سے الگ رکھا جا سکے۔
![متحدہ عرب امارات اور بحرین نے ہوائی اڈوں پر قطاروں کو کم کرنے کے لیے 'ون پوائنٹ' پری کلیرنس سسٹم کا تجربہ شروع کر دیا ہے۔]()
عالمی نقل و حرکت کے مینیجرز کے لیے اس کا عملی اثر بہت اہم ہے۔ ابوظہبی اور بحرین کے درمیان قلیل مدتی اسائنمنٹس کے لیے ڈیوٹی آف کیئر کے حسابات میں کم سفر کے اوقات، کم ‘ایئر سائیڈ ڈویل’ رسک اور کم مس ہونے والے کنکشنز کو شامل کیا جا سکتا ہے۔ تیل و گیس کے ٹھیکیدار، دفاعی سپلائرز اور علاقائی بینکوں جیسے ادارے جو عملے کی آمد و رفت کرتے ہیں، اب آمد ہال کی قطاروں میں ضائع ہونے والے قیمتی وقت کو دوبارہ حاصل کر سکیں گے۔
ICP کے مطابق، یہ پائلٹ چھ ماہ تک چلے گا جس کے بعد ایک رسمی جائزہ لیا جائے گا۔ اگر کامیاب رہا تو یہ ماڈل دبئی انٹرنیشنل اور دبئی ورلڈ سینٹرل ہوائی اڈوں تک اور ایمریٹس، فلائی دبئی اور گلف ایئر کی پروازوں تک بھی پھیلایا جا سکتا ہے۔ طویل مدتی طور پر، حکام نے اشارہ دیا ہے کہ یہ ٹیکنالوجی مستقبل میں آنے والے جی سی سی متحدہ سیاحتی ویزا کے ساتھ ہم آہنگ ہوگی، جو خطے کو شینگن طرز کا تجربہ فراہم کرے گی۔
سفر کی صنعت کے تجزیہ کار اس منصوبے کو بایومیٹرک شناخت، جدید مسافر معلوماتی نظام اور سرحد پار ریگولیٹری تعاون کے ذریعے وبا کے بعد کی صلاحیت میں اضافہ کے خطرات کو کم کرنے کی ایک مثال سمجھتے ہیں۔ جیسے جیسے خلیجی ہب ٹرانسفر ٹریفک کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں، رفتار اور پیش گوئی اہم مسابقتی عوامل بن رہے ہیں—اور متحدہ عرب امارات یہ واضح کر رہا ہے کہ وہ اس میدان میں سب سے آگے رہنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
یہ اقدام متحدہ عرب امارات کی فیڈرل اتھارٹی برائے شناخت، شہریت، کسٹمز اور پورٹ سیکیورٹی (ICP) نے بحرین کے وزارت داخلہ اور جی سی سی جنرل سیکریٹریٹ کے تعاون سے نافذ کیا ہے۔ بایومیٹرک اندراج، ای-گیٹس اور حقیقی وقت میں ڈیٹا شیئرنگ پلیٹ فارمز اس عمل کی بنیاد ہیں، جبکہ دونوں ہوائی اڈوں پر خصوصی چیک پوائنٹس نصب کیے گئے ہیں تاکہ پری کلئیرڈ مسافروں کا بہاؤ عام ٹریفک سے الگ رکھا جا سکے۔
عالمی نقل و حرکت کے مینیجرز کے لیے اس کا عملی اثر بہت اہم ہے۔ ابوظہبی اور بحرین کے درمیان قلیل مدتی اسائنمنٹس کے لیے ڈیوٹی آف کیئر کے حسابات میں کم سفر کے اوقات، کم ‘ایئر سائیڈ ڈویل’ رسک اور کم مس ہونے والے کنکشنز کو شامل کیا جا سکتا ہے۔ تیل و گیس کے ٹھیکیدار، دفاعی سپلائرز اور علاقائی بینکوں جیسے ادارے جو عملے کی آمد و رفت کرتے ہیں، اب آمد ہال کی قطاروں میں ضائع ہونے والے قیمتی وقت کو دوبارہ حاصل کر سکیں گے۔
ICP کے مطابق، یہ پائلٹ چھ ماہ تک چلے گا جس کے بعد ایک رسمی جائزہ لیا جائے گا۔ اگر کامیاب رہا تو یہ ماڈل دبئی انٹرنیشنل اور دبئی ورلڈ سینٹرل ہوائی اڈوں تک اور ایمریٹس، فلائی دبئی اور گلف ایئر کی پروازوں تک بھی پھیلایا جا سکتا ہے۔ طویل مدتی طور پر، حکام نے اشارہ دیا ہے کہ یہ ٹیکنالوجی مستقبل میں آنے والے جی سی سی متحدہ سیاحتی ویزا کے ساتھ ہم آہنگ ہوگی، جو خطے کو شینگن طرز کا تجربہ فراہم کرے گی۔
سفر کی صنعت کے تجزیہ کار اس منصوبے کو بایومیٹرک شناخت، جدید مسافر معلوماتی نظام اور سرحد پار ریگولیٹری تعاون کے ذریعے وبا کے بعد کی صلاحیت میں اضافہ کے خطرات کو کم کرنے کی ایک مثال سمجھتے ہیں۔ جیسے جیسے خلیجی ہب ٹرانسفر ٹریفک کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں، رفتار اور پیش گوئی اہم مسابقتی عوامل بن رہے ہیں—اور متحدہ عرب امارات یہ واضح کر رہا ہے کہ وہ اس میدان میں سب سے آگے رہنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
ماخذ: The National
