ZEA i Królestwo Bahrajnu podjęły zdecydowany krok w kierunku bezproblemowych podróży regionalnych, uruchamiając 16 lutego 2026 roku pilotażową fazę projektu „One-Point Air Travellers”. W ramach tego programu obywatele ZEA i Bahrajnu załatwiają wszystkie formalności imigracyjne, bezpieczeństwa i celne na lotnisku wylotu — Zayed International w Abu Zabi lub Bahrain International w Manamie — dzięki czemu mogą bezpośrednio przejść z samolotu do strefy przylotów po stronie lądowej.
Inicjatywa jest realizowana przez Federalny Urząd ds. Tożsamości, Obywatelstwa, Cel i Bezpieczeństwa Portów ZEA (ICP) we współpracy z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Bahrajnu oraz Sekretariatem Generalnym Rady Współpracy Zatoki (GCC). Proces opiera się na rejestracji biometrycznej, bramkach elektronicznych oraz platformach do wymiany danych w czasie rzeczywistym, a oba lotniska zainstalowały specjalne punkty kontrolne, które oddzielają przepływ pasażerów z odprawą przed odlotem od ruchu regularnego.
![ZEA i Bahrajn testują system „jednego punktu” odprawy wstępnej, by skrócić kolejki na lotniskach]()
Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej wpływ operacyjny jest znaczący. Obliczenia dotyczące obowiązku opieki przy krótkoterminowych delegacjach między Abu Zabi a Bahrajnem mogą teraz uwzględniać krótszy czas podróży, zmniejszone ryzyko przebywania po stronie lotniska oraz mniejszą liczbę przegapionych połączeń. Firmy zatrudniające pracowników na trasach transferowych — wykonawcy z sektora naftowego i gazowego, dostawcy dla obronności oraz regionalne banki — mogą odzyskać godziny produktywnej pracy, które wcześniej tracili w kolejkach na hali przylotów.
ICP informuje, że pilotaż potrwa sześć miesięcy, po czym zostanie przeprowadzona formalna ocena. Jeśli projekt się sprawdzi, model może zostać rozszerzony na lotniska Dubai International i Dubai World Central oraz na loty obsługiwane przez Emirates, flydubai i Gulf Air. W dłuższej perspektywie urzędnicy sugerują, że zastosowana technologia została zaprojektowana tak, aby współgrać z nadchodzącą Zjednoczoną Wizą Turystyczną GCC, co pozwoli na doświadczenie podobne do strefy Schengen.
Analitycy branży turystycznej postrzegają projekt jako przykład, jak biometryczna identyfikacja, zaawansowane systemy informacji pasażerskiej i transgraniczna współpraca regulacyjna mogą zminimalizować ryzyko wzrostu przepustowości po pandemii. W miarę jak huby w Zatoce rywalizują o ruch tranzytowy, szybkość i przewidywalność stają się kluczowymi czynnikami konkurencyjnymi — a ZEA sygnalizują, że zamierzają utrzymać pozycję lidera.
Inicjatywa jest realizowana przez Federalny Urząd ds. Tożsamości, Obywatelstwa, Cel i Bezpieczeństwa Portów ZEA (ICP) we współpracy z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Bahrajnu oraz Sekretariatem Generalnym Rady Współpracy Zatoki (GCC). Proces opiera się na rejestracji biometrycznej, bramkach elektronicznych oraz platformach do wymiany danych w czasie rzeczywistym, a oba lotniska zainstalowały specjalne punkty kontrolne, które oddzielają przepływ pasażerów z odprawą przed odlotem od ruchu regularnego.
Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej wpływ operacyjny jest znaczący. Obliczenia dotyczące obowiązku opieki przy krótkoterminowych delegacjach między Abu Zabi a Bahrajnem mogą teraz uwzględniać krótszy czas podróży, zmniejszone ryzyko przebywania po stronie lotniska oraz mniejszą liczbę przegapionych połączeń. Firmy zatrudniające pracowników na trasach transferowych — wykonawcy z sektora naftowego i gazowego, dostawcy dla obronności oraz regionalne banki — mogą odzyskać godziny produktywnej pracy, które wcześniej tracili w kolejkach na hali przylotów.
ICP informuje, że pilotaż potrwa sześć miesięcy, po czym zostanie przeprowadzona formalna ocena. Jeśli projekt się sprawdzi, model może zostać rozszerzony na lotniska Dubai International i Dubai World Central oraz na loty obsługiwane przez Emirates, flydubai i Gulf Air. W dłuższej perspektywie urzędnicy sugerują, że zastosowana technologia została zaprojektowana tak, aby współgrać z nadchodzącą Zjednoczoną Wizą Turystyczną GCC, co pozwoli na doświadczenie podobne do strefy Schengen.
Analitycy branży turystycznej postrzegają projekt jako przykład, jak biometryczna identyfikacja, zaawansowane systemy informacji pasażerskiej i transgraniczna współpraca regulacyjna mogą zminimalizować ryzyko wzrostu przepustowości po pandemii. W miarę jak huby w Zatoce rywalizują o ruch tranzytowy, szybkość i przewidywalność stają się kluczowymi czynnikami konkurencyjnymi — a ZEA sygnalizują, że zamierzają utrzymać pozycję lidera.
Źródło: The National
