ایک فیصلے میں جو یورپ میں این جی او کی بچاؤ کارروائیوں پر جاری متنازعہ بحث میں گونج پیدا کر سکتا ہے، پالیرمو کی سول کورٹ نے 18 فروری 2026 کو جرمن خیراتی ادارے سی واچ کو اس کے جہاز سی واچ 3 کی 2019 کے آخر میں 11 ہفتوں کی انتظامی حراست کے لیے 76,000 یورو ہرجانہ دیا۔ ججوں نے پایا کہ حکام کے پاس قانونی جواز نہیں تھا جب انہوں نے جہاز کو قبضے میں لیا، جب اس وقت کی کپتان کارولا راکیٹے نے نیول بلاکade کو نظر انداز کرتے ہوئے 42 مہاجرین کو لیمپیڈوسا پر اتارا۔
یہ معاوضہ بندرگاہی فیس، زندگی بچانے والے نظام چلانے کے لیے درکار ایندھن، اور اکتوبر سے دسمبر 2019 کے درمیان قانونی اخراجات کو پورا کرتا ہے۔ اگرچہ این جی او کے مجموعی آپریٹنگ بجٹ کے مقابلے میں یہ رقم معمولی ہے، لیکن یہ فیصلہ ایک مثال قائم کرتا ہے جو دیگر بچاؤ گروپوں کو اٹلی کے "بند بندرگاہوں" کے دور سے جڑے نقصانات کے لیے مقدمہ دائر کرنے کی ترغیب دے سکتا ہے۔
![پالرمو کی عدالت نے اطالوی حکومت کو حکم دیا کہ وہ 2019 میں جہاز ضبط کرنے پر سی واچ کو 76,000 یورو ادا کرے۔]()
قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ فیصلہ اس وقت آیا ہے جب پارلیمنٹ ایک نئے بل پر بحث کر رہی ہے جو بحریہ کو مہاجر کشتیوں کو تیسرے ممالک کی طرف موڑنے کے اختیارات دیتا ہے۔ وسطی بحیرہ روم میں سمندری خدمات چلانے والی کمپنیاں ذمہ داری کے خطرے پر نظر رکھیں: اگر ریاستی حراست بعد میں غیر قانونی قرار دی گئی، تو بندرگاہی ایجنٹس، بیمہ کنندگان اور چارٹررز کو معاوضے کے دعووں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
وزارت داخلہ نے کہا ہے کہ وہ فیصلے کا جائزہ لے رہی ہے اور ممکنہ طور پر اپیل کرے گی۔ اس دوران، یہ حکم عدلیہ کی اس خواہش کو اجاگر کرتا ہے کہ وہ انتظامی ہجرتی اقدامات کا بعد ازاں جائزہ لے۔
یہ معاوضہ بندرگاہی فیس، زندگی بچانے والے نظام چلانے کے لیے درکار ایندھن، اور اکتوبر سے دسمبر 2019 کے درمیان قانونی اخراجات کو پورا کرتا ہے۔ اگرچہ این جی او کے مجموعی آپریٹنگ بجٹ کے مقابلے میں یہ رقم معمولی ہے، لیکن یہ فیصلہ ایک مثال قائم کرتا ہے جو دیگر بچاؤ گروپوں کو اٹلی کے "بند بندرگاہوں" کے دور سے جڑے نقصانات کے لیے مقدمہ دائر کرنے کی ترغیب دے سکتا ہے۔
قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ فیصلہ اس وقت آیا ہے جب پارلیمنٹ ایک نئے بل پر بحث کر رہی ہے جو بحریہ کو مہاجر کشتیوں کو تیسرے ممالک کی طرف موڑنے کے اختیارات دیتا ہے۔ وسطی بحیرہ روم میں سمندری خدمات چلانے والی کمپنیاں ذمہ داری کے خطرے پر نظر رکھیں: اگر ریاستی حراست بعد میں غیر قانونی قرار دی گئی، تو بندرگاہی ایجنٹس، بیمہ کنندگان اور چارٹررز کو معاوضے کے دعووں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
وزارت داخلہ نے کہا ہے کہ وہ فیصلے کا جائزہ لے رہی ہے اور ممکنہ طور پر اپیل کرے گی۔ اس دوران، یہ حکم عدلیہ کی اس خواہش کو اجاگر کرتا ہے کہ وہ انتظامی ہجرتی اقدامات کا بعد ازاں جائزہ لے۔
ماخذ: ANSA English
