پالرمو کے ایک اطالوی سول عدالت نے وزارت داخلہ اور وزارت انفراسٹرکچر کو جرمن این جی او سی سی واچ کو 2019 میں اس کے ریسکیو جہاز سی واچ 3 کی 15 روزہ انتظامی حراست کے لیے 76,000 یورو معاوضہ ادا کرنے کا حکم دیا ہے۔ عدالت نے اس روک کو "غیر قانونی اور غیر متناسب" قرار دیا، جو اس وقت کے کپتان کارولا ریکیٹے کے وزیر کی پابندی کو نظر انداز کرکے 42 جہاز تباہ شدگان کے ساتھ لیمپیڈوسا میں لنگر انداز ہونے کے بعد عائد کی گئی تھی۔
47 صفحات پر مشتمل فیصلے میں، جسے ANSA نے دیکھا، ججوں نے سی واچ کے دعوے کو تسلیم کیا کہ حراست سے قابل پیمائش مالی نقصانات ہوئے، جن میں بندرگاہی فیس، جنریٹر چلانے کے لیے ایندھن، اور قانونی اخراجات شامل ہیں۔ انہوں نے حکومت کے اس موقف کو مسترد کر دیا کہ یہ روک عوامی نظم و نسق کے تحفظ کے لیے جائز تھی، اور نوٹ کیا کہ ایک فوجداری عدالت نے 2023 میں ریکیٹے کو تمام الزامات سے بری کر دیا تھا۔
![اطالوی عدالت نے 2019 میں جہاز کی حراست کے لیے ریاست کو سی واچ کو 76,000 یورو ادا کرنے کا حکم دے دیا۔]()
یہ فیصلہ اہم ہے کیونکہ یہ میلونی حکومت کی موجودہ سخت حکمت عملی کو چیلنج کرتا ہے، جو 2023 کے ایک فرمان کے تحت این جی او ریسکیو کشتیوں کو بار بار روکنے کی اجازت دیتا ہے، جس میں ہر جہاز کی آپریشنز کی تعداد محدود کی گئی ہے۔ قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ ایک مثال قائم کرتا ہے جو حالیہ انتظامی حراستوں سے متاثرہ خیراتی اداروں کو مزید معاوضے کے دعوے دائر کرنے کا راستہ کھول سکتا ہے، جیسے کہ ٹراپانی، ریجیو کالابریا اور برنڈیسی میں۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ فیصلہ دو حوالوں سے اہم ہے۔ اول، یہ انسانی ہمدردی کے آپریٹرز کو حوصلہ دے سکتا ہے، جس سے ریسکیو کی سرگرمیاں بڑھ سکتی ہیں اور وسطی بحیرہ روم میں کاروباری جہازوں کی نگرانی میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ دوم، یہ اشارہ دیتا ہے کہ اطالوی عدالتیں انتظامی ہجرتی فرمانوں کو مسترد کرنے کے لیے تیار ہیں، جو اٹلی میں یا اس کے ذریعے عملہ منتقل کرنے والی کثیر القومی کمپنیوں کے لیے نفاذ کے ماحول کو کم پیش گوئی والا بنا سکتا ہے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اطالوی بندرگاہوں پر آنے والے جہاز یا یاٹ کے عملے کے لیے اپنی تعمیل کی ہدایات کا جائزہ لیں اور مستقبل کے قانونی مقدمات پر نظر رکھیں جو سمندری سرحدی کنٹرولز کو مزید تبدیل کر سکتے ہیں۔
47 صفحات پر مشتمل فیصلے میں، جسے ANSA نے دیکھا، ججوں نے سی واچ کے دعوے کو تسلیم کیا کہ حراست سے قابل پیمائش مالی نقصانات ہوئے، جن میں بندرگاہی فیس، جنریٹر چلانے کے لیے ایندھن، اور قانونی اخراجات شامل ہیں۔ انہوں نے حکومت کے اس موقف کو مسترد کر دیا کہ یہ روک عوامی نظم و نسق کے تحفظ کے لیے جائز تھی، اور نوٹ کیا کہ ایک فوجداری عدالت نے 2023 میں ریکیٹے کو تمام الزامات سے بری کر دیا تھا۔
یہ فیصلہ اہم ہے کیونکہ یہ میلونی حکومت کی موجودہ سخت حکمت عملی کو چیلنج کرتا ہے، جو 2023 کے ایک فرمان کے تحت این جی او ریسکیو کشتیوں کو بار بار روکنے کی اجازت دیتا ہے، جس میں ہر جہاز کی آپریشنز کی تعداد محدود کی گئی ہے۔ قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ ایک مثال قائم کرتا ہے جو حالیہ انتظامی حراستوں سے متاثرہ خیراتی اداروں کو مزید معاوضے کے دعوے دائر کرنے کا راستہ کھول سکتا ہے، جیسے کہ ٹراپانی، ریجیو کالابریا اور برنڈیسی میں۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ فیصلہ دو حوالوں سے اہم ہے۔ اول، یہ انسانی ہمدردی کے آپریٹرز کو حوصلہ دے سکتا ہے، جس سے ریسکیو کی سرگرمیاں بڑھ سکتی ہیں اور وسطی بحیرہ روم میں کاروباری جہازوں کی نگرانی میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ دوم، یہ اشارہ دیتا ہے کہ اطالوی عدالتیں انتظامی ہجرتی فرمانوں کو مسترد کرنے کے لیے تیار ہیں، جو اٹلی میں یا اس کے ذریعے عملہ منتقل کرنے والی کثیر القومی کمپنیوں کے لیے نفاذ کے ماحول کو کم پیش گوئی والا بنا سکتا ہے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اطالوی بندرگاہوں پر آنے والے جہاز یا یاٹ کے عملے کے لیے اپنی تعمیل کی ہدایات کا جائزہ لیں اور مستقبل کے قانونی مقدمات پر نظر رکھیں جو سمندری سرحدی کنٹرولز کو مزید تبدیل کر سکتے ہیں۔
ماخذ: ANSA
