زوریخ کے مصروف رائٹ-بینک کوریڈور پر پیر کی صبح، 29 جون 2026 کو، مسافروں کو غیر متوقع مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جب ایک پھنسے ہوئے ٹرین نے زوریخ اسٹاڈلہوفن اور اسٹیتباخ کے درمیان دو ٹریک والے حصے کو بلاک کر دیا۔ سوئس فیڈرل ریلویز (SBB) نے صبح 07:15 پر پہلی وارننگ جاری کی، جس میں بتایا گیا کہ S3، S5، S9، S11، S12، S15 اور S23 لائنوں کی خدمات کم از کم 90 منٹ کے لیے محدود یا متبادل راستوں پر منتقل کی جائیں گی۔ اس واقعے نے زوریخ ہاؤپٹ باہنوف (HB) اور یوسٹر کے تیزی سے بڑھتے ہوئے ٹیکنالوجی کلسٹر کے درمیان براہ راست ریل رابطہ مؤثر طریقے سے منقطع کر دیا، جو صبح کے رش کے دوران ایک اہم راستہ ہے۔ ہجوم انتظامی ٹیموں نے مسافروں کو متبادل بسوں کی طرف موڑ دیا اور شہر کے مرکز کے مسافروں کو ٹرام روٹ 12 استعمال کرنے کی ہدایت کی۔ خلل صبح 09:00 کے بعد کم ہوا، لیکن صبح بھر تاخیر برقرار رہی۔ عالمی موبلٹی کے ماہرین کے لیے یہ واقعہ سوئٹزرلینڈ کے عالمی معیار کے پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں آخری میل کے روابط کی نازک صورتحال کو ظاہر کرتا ہے۔ بہت سے غیر ملکی ملازمین جھیل زوریخ کے کنارے رہتے ہیں اور 7 منٹ کے وقفے سے چلنے والی S-Bahn خدمات پر انحصار کرتے ہیں تاکہ وہ کمپنی کے ہیڈ آفس اور کلائنٹ سائٹس تک پہنچ سکیں۔ ایک چھوٹا سا بلاک بھی ملاقاتوں کے ضیاع، اضافی کام کے اخراجات اور گھنٹہ وار معاوضہ لینے والے ٹھیکیداروں کے لیے ممکنہ اضافی چارجز کا باعث بنتا ہے۔ SBB نے رائٹ-بینک لائن پر ڈیجیٹل سگنلنگ ٹیکنالوجی میں 500 ملین CHF کی سرمایہ کاری کی ہے، لیکن پیک اوقات میں گنجائش تقریباً مکمل ہے۔ ریلوے نے 2031 تک ہرشین گرابن سرنگ کو بڑھانے کا طویل مدتی منصوبہ دہرایا ہے، جو ایک دوسرا کراس-سٹی لنک بنائے گا اور پیر کے بلاک ہونے جیسے واقعات کے لیے متبادل فراہم کرے گا۔ تب تک، ہیومن ریسورس ٹیموں کو چاہیے کہ وہ اس کوریڈور پر مبنی عملے کے لیے لچکدار شروع ہونے کے اوقات اور ریموٹ ورک کے متبادل انتظامات کی سفارش جاری رکھیں۔
ماخذ: Watson.ch
