Vào sáng thứ Hai, ngày 29 tháng 6 năm 2026, hành khách đi lại trên hành lang đông đúc phía bờ phải của Zurich đã trải qua một thử thách bất ngờ khi một chuyến tàu bị kẹt làm tắc nghẽn đoạn đường đôi giữa Zürich Stadelhofen và Stettbach. Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ (SBB) đã phát cảnh báo đầu tiên lúc 07:15, thông báo rằng các tuyến S3, S5, S9, S11, S12, S15 và S23 sẽ bị cắt giảm hoặc chuyển hướng ít nhất trong 90 phút. Sự cố này đã làm gián đoạn tuyến đường sắt trực tiếp giữa ga chính Zurich Hauptbahnhof (HB) và khu công nghệ phát triển nhanh quanh Uster vào giờ cao điểm chiều vào. Đội quản lý đám đông đã hướng dẫn hành khách chuyển sang xe buýt thay thế và khuyên những người đi vào trung tâm thành phố nên chuyển sang tuyến tram số 12. Tình trạng gián đoạn giảm dần sau 09:00, nhưng các chậm trễ còn tồn tại suốt buổi sáng. Đối với các chuyên gia di chuyển toàn cầu, sự việc này cho thấy sự mong manh của các liên kết cuối cùng trong mạng lưới giao thông công cộng đẳng cấp thế giới của Thụy Sĩ. Nhiều nhân viên nước ngoài sống dọc theo hồ Zurich và phụ thuộc vào dịch vụ S-Bahn với tần suất 7 phút để đến các trụ sở công ty và địa điểm khách hàng ở trung tâm thành phố. Chỉ một sự cố nhỏ cũng có thể khiến họ bỏ lỡ cuộc họp, phát sinh chi phí làm thêm giờ và phụ phí cho các nhà thầu được trả theo giờ. SBB đã đầu tư 500 triệu CHF vào công nghệ tín hiệu số trên tuyến bờ phải, nhưng công suất vẫn gần như đầy tải vào giờ cao điểm. Đường sắt nhấn mạnh kế hoạch dài hạn mở rộng hầm Hirschengraben vào năm 2031, tạo ra một tuyến đường xuyên thành phố thứ hai và tăng khả năng dự phòng cho các sự cố như tắc nghẽn hôm thứ Hai. Cho đến lúc đó, các bộ phận nhân sự nên tiếp tục khuyến khích nhân viên làm việc linh hoạt về thời gian bắt đầu và có phương án làm việc từ xa dựa trên hành lang này.
Nguồn: Watson.ch
