ایڈل وائز فلائٹ WK 438 کے مسافروں نے ہفتے کو خود محسوس کیا کہ ایک چھوٹی تکنیکی خرابی بھی یورپ کے اندر معمول کی پرواز کو کس طرح متاثر کر سکتی ہے۔ ایئر بس A320 نے مقامی وقت کے مطابق 11:30 بجے زیورخ سے کرواشیا کے شہر سپلٹ کے لیے روانہ ہوا، لیکن وینیشین لاگون کے اوپر عملے نے موسم کی ریڈار سسٹم میں خرابی کا پتہ چلایا—جو کہ موسم خزاں کے غیر مستحکم حالات میں پرواز کے لیے لازمی آلہ ہے۔ حفاظتی پروٹوکول کے تحت، پائلٹس نے ‘واپسی کی اطلاع’ دی اور زیورخ کی طرف واپس مڑ گئے، جہاں وہ تقریباً 14:00 بجے بغیر کسی حادثے کے اترے۔
جو ایک معمولی مسئلہ لگ رہا تھا، وہ جلد ہی عالمی سفری مشکلات میں تبدیل ہو گیا۔ ایڈل وائز، جو لفتھانسا گروپ کی SWISS کی شاخ ہے، فوری طور پر متبادل طیارہ یا عملہ فراہم نہیں کر سکی۔ اس لیے اس نے پرواز منسوخ کر دی، جس سے تفریحی مسافر اور چند مشیر جو ایڈریاٹک کلائنٹس کے پاس جا رہے تھے، متبادل انتظامات کے لیے پریشان ہو گئے۔ چونکہ کروشیا کی خزاں کی تعطیلات کے آغاز پر زیادہ تر جنوب جانے والی ہفتہ کی پروازیں بھر چکی تھیں، کئی مسافروں کو زیورخ میں رات گزارنی پڑی۔
![ایڈل وائز زیورخ سے سپلٹ کی پرواز وینس کی جانب موڑ دی گئی، سروس منسوخ اور مسافروں کو پھنسایا گیا۔]()
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے یہ واقعہ یاد دہانی ہے کہ سوئٹزرلینڈ کی محدود طیارہ دستیابی مارکیٹ چھوٹے خلل کو بھی بڑا بنا سکتی ہے۔ یورپی یونین کے ضابطہ 261/2004 کے تحت، ایئر لائنز کو پھنسے ہوئے مسافروں کی دیکھ بھال کرنی ہوتی ہے (کھانا، ہوٹل، متبادل راستہ) اور اگر خرابی ایئر لائن کی ذمہ داری میں ہو تو 1,500 کلومیٹر سے کم فاصلے کی پروازوں پر 400 یورو تک مالی معاوضہ دینا ہوتا ہے۔ ایڈل وائز نے ابھی تک یہ تصدیق نہیں کی کہ آیا ریڈار کی خرابی کو ‘غیر معمولی حالات’ کے طور پر شمار کیا جائے گا یا نہیں، جس سے معاوضے سے استثنیٰ مل سکتا ہے۔
کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ زیورخ کے راستے جانے والے ملازمین کے لیے اپنی سفری پالیسیوں میں فوری خودکار ری بکنگ اور اضافی اخراجات کی کوریج شامل کریں، خاص طور پر جب ایک ہی دن کی کنکشنز منسوخ ہوں۔ انہیں ملازمین کو یہ بھی یاد دلانا چاہیے کہ وہ تمام رسیدیں محفوظ رکھیں؛ سوئس ٹیکس قوانین غیر متوقع رہائش کے اخراجات کو مناسب دستاویزات کے ساتھ کاروباری خرچ کے طور پر قابل واپسی تسلیم کرتے ہیں۔
آگے دیکھتے ہوئے، ماہرین کا کہنا ہے کہ زیورخ ایئرپورٹ کی سلاٹ کوآرڈینیشن پلان دوپہر کے وقت بہت کم گنجائش دیتا ہے، جس کی وجہ سے متبادل آپشنز محدود ہوتے ہیں۔ اس لیے متبادل منصوبہ بندی، جیسے کہ متوازی ایئر لائنز یا میلان کے ذریعے ریل کے ٹکٹ رکھنا، اس طرح کی تکنیکی رکاوٹوں کے اثرات کو کم کر سکتی ہے۔
جو ایک معمولی مسئلہ لگ رہا تھا، وہ جلد ہی عالمی سفری مشکلات میں تبدیل ہو گیا۔ ایڈل وائز، جو لفتھانسا گروپ کی SWISS کی شاخ ہے، فوری طور پر متبادل طیارہ یا عملہ فراہم نہیں کر سکی۔ اس لیے اس نے پرواز منسوخ کر دی، جس سے تفریحی مسافر اور چند مشیر جو ایڈریاٹک کلائنٹس کے پاس جا رہے تھے، متبادل انتظامات کے لیے پریشان ہو گئے۔ چونکہ کروشیا کی خزاں کی تعطیلات کے آغاز پر زیادہ تر جنوب جانے والی ہفتہ کی پروازیں بھر چکی تھیں، کئی مسافروں کو زیورخ میں رات گزارنی پڑی۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے یہ واقعہ یاد دہانی ہے کہ سوئٹزرلینڈ کی محدود طیارہ دستیابی مارکیٹ چھوٹے خلل کو بھی بڑا بنا سکتی ہے۔ یورپی یونین کے ضابطہ 261/2004 کے تحت، ایئر لائنز کو پھنسے ہوئے مسافروں کی دیکھ بھال کرنی ہوتی ہے (کھانا، ہوٹل، متبادل راستہ) اور اگر خرابی ایئر لائن کی ذمہ داری میں ہو تو 1,500 کلومیٹر سے کم فاصلے کی پروازوں پر 400 یورو تک مالی معاوضہ دینا ہوتا ہے۔ ایڈل وائز نے ابھی تک یہ تصدیق نہیں کی کہ آیا ریڈار کی خرابی کو ‘غیر معمولی حالات’ کے طور پر شمار کیا جائے گا یا نہیں، جس سے معاوضے سے استثنیٰ مل سکتا ہے۔
کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ زیورخ کے راستے جانے والے ملازمین کے لیے اپنی سفری پالیسیوں میں فوری خودکار ری بکنگ اور اضافی اخراجات کی کوریج شامل کریں، خاص طور پر جب ایک ہی دن کی کنکشنز منسوخ ہوں۔ انہیں ملازمین کو یہ بھی یاد دلانا چاہیے کہ وہ تمام رسیدیں محفوظ رکھیں؛ سوئس ٹیکس قوانین غیر متوقع رہائش کے اخراجات کو مناسب دستاویزات کے ساتھ کاروباری خرچ کے طور پر قابل واپسی تسلیم کرتے ہیں۔
آگے دیکھتے ہوئے، ماہرین کا کہنا ہے کہ زیورخ ایئرپورٹ کی سلاٹ کوآرڈینیشن پلان دوپہر کے وقت بہت کم گنجائش دیتا ہے، جس کی وجہ سے متبادل آپشنز محدود ہوتے ہیں۔ اس لیے متبادل منصوبہ بندی، جیسے کہ متوازی ایئر لائنز یا میلان کے ذریعے ریل کے ٹکٹ رکھنا، اس طرح کی تکنیکی رکاوٹوں کے اثرات کو کم کر سکتی ہے۔
ماخذ: Blick
