Cathay Pacific đã chính thức khôi phục lại dịch vụ bay thẳng theo mùa giữa Sân bay Quốc tế Hong Kong (HKG) và Adelaide (ADL), đánh dấu sự trở lại đầy đủ của hãng tại Nam Úc sau thời gian tạm ngưng do đại dịch. Chuyến bay đầu tiên đã cất cánh từ Hong Kong vào cuối ngày 11 tháng 11 và hạ cánh tại Adelaide vào sáng hôm sau, tuy nhiên thông báo chính thức được công bố vào ngày 15 tháng 11 năm 2025. Với tần suất ba chuyến mỗi tuần sử dụng máy bay Airbus A350-900, tuyến bay này phục hồi một kết nối quan trọng về cả kinh doanh lẫn du lịch, vốn đã tồn tại từ năm 1992.
Đối với các doanh nghiệp Úc, dịch vụ được khôi phục không chỉ đơn thuần là phục vụ du lịch—mà còn giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa tới Trung Quốc đại lục trung bình từ 4 đến 6 giờ so với việc quá cảnh qua Sydney hoặc Melbourne, đồng thời cung cấp kết nối trong ngày đến hơn 100 điểm đến ở châu Á và châu Âu qua trung tâm Hong Kong của Cathay. Khách hàng vận chuyển hàng hóa cũng được hưởng lợi từ sức chứa khoang hàng mới, bổ sung cho các chuyến bay chở hàng hai lần mỗi tuần của Cathay Cargo đến khu vực Tây Nam Thái Bình Dương, giúp các nhà xuất khẩu rượu vang và hải sản Nam Úc tiếp cận nhanh hơn với thị trường Bắc Á.
![Cathay Pacific Khôi Phục Chuyến Bay Trực Tiếp Hong Kong–Adelaide, Mở Rộng Kết Nối Australia–Châu Á]()
Việc quay trở lại Adelaide nâng mạng lưới của Cathay tại Úc lên sáu thành phố—Adelaide, Brisbane, Cairns (theo mùa), Melbourne, Perth và Sydney—trong khi hãng đồng thời tăng tần suất bay tại Brisbane và Perth lên hai chuyến mỗi ngày trước mùa cao điểm mùa hè phía Nam. Các chuyên gia trong ngành đánh giá đây là động thái cạnh tranh nhằm vào Qantas và Singapore Airlines, những hãng đang chiếm ưu thế trong phân khúc khách hạng thương gia giữa các thủ phủ thứ cấp của Úc và Bắc Á.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, chuyến bay mang lại lợi ích thiết thực: nhân viên được điều động giờ có thể hoàn thành chuyến công tác từ châu Á đến Adelaide mà không phải chịu áp lực kết nối nội địa thường gặp khi đến muộn tại Sydney hoặc Melbourne. Lịch trình của Cathay—Hong Kong 23:30 → Adelaide 10:30 (+1) và Adelaide 12:00 → Hong Kong 17:45—phù hợp với giờ họp buổi sáng tại cả hai thành phố, giúp các chuyến công tác ngắn từ hai đến ba ngày trở nên khả thi mà ít bị mệt mỏi do lệch múi giờ.
Dữ liệu từ Tourism Australia cho thấy lượng khách đến từ Hong Kong vào Nam Úc vẫn thấp hơn 32% so với mức năm 2019 vào giữa năm 2025. Các quan chức hy vọng kết nối được khôi phục sẽ tăng số lượng du khách có chi tiêu cao, đặc biệt trong mùa lễ hội tại Adelaide, đồng thời củng cố mối quan hệ giáo dục: Đại học Adelaide từng đón 1.400 sinh viên Hong Kong trước COVID, một thị trường mà trường đang nỗ lực phục hồi dưới chính sách xử lý visa MD 115 mới.
Đối với các doanh nghiệp Úc, dịch vụ được khôi phục không chỉ đơn thuần là phục vụ du lịch—mà còn giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa tới Trung Quốc đại lục trung bình từ 4 đến 6 giờ so với việc quá cảnh qua Sydney hoặc Melbourne, đồng thời cung cấp kết nối trong ngày đến hơn 100 điểm đến ở châu Á và châu Âu qua trung tâm Hong Kong của Cathay. Khách hàng vận chuyển hàng hóa cũng được hưởng lợi từ sức chứa khoang hàng mới, bổ sung cho các chuyến bay chở hàng hai lần mỗi tuần của Cathay Cargo đến khu vực Tây Nam Thái Bình Dương, giúp các nhà xuất khẩu rượu vang và hải sản Nam Úc tiếp cận nhanh hơn với thị trường Bắc Á.
Việc quay trở lại Adelaide nâng mạng lưới của Cathay tại Úc lên sáu thành phố—Adelaide, Brisbane, Cairns (theo mùa), Melbourne, Perth và Sydney—trong khi hãng đồng thời tăng tần suất bay tại Brisbane và Perth lên hai chuyến mỗi ngày trước mùa cao điểm mùa hè phía Nam. Các chuyên gia trong ngành đánh giá đây là động thái cạnh tranh nhằm vào Qantas và Singapore Airlines, những hãng đang chiếm ưu thế trong phân khúc khách hạng thương gia giữa các thủ phủ thứ cấp của Úc và Bắc Á.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, chuyến bay mang lại lợi ích thiết thực: nhân viên được điều động giờ có thể hoàn thành chuyến công tác từ châu Á đến Adelaide mà không phải chịu áp lực kết nối nội địa thường gặp khi đến muộn tại Sydney hoặc Melbourne. Lịch trình của Cathay—Hong Kong 23:30 → Adelaide 10:30 (+1) và Adelaide 12:00 → Hong Kong 17:45—phù hợp với giờ họp buổi sáng tại cả hai thành phố, giúp các chuyến công tác ngắn từ hai đến ba ngày trở nên khả thi mà ít bị mệt mỏi do lệch múi giờ.
Dữ liệu từ Tourism Australia cho thấy lượng khách đến từ Hong Kong vào Nam Úc vẫn thấp hơn 32% so với mức năm 2019 vào giữa năm 2025. Các quan chức hy vọng kết nối được khôi phục sẽ tăng số lượng du khách có chi tiêu cao, đặc biệt trong mùa lễ hội tại Adelaide, đồng thời củng cố mối quan hệ giáo dục: Đại học Adelaide từng đón 1.400 sinh viên Hong Kong trước COVID, một thị trường mà trường đang nỗ lực phục hồi dưới chính sách xử lý visa MD 115 mới.
Nguồn: Travel and Tour World
