Phá hoại đường sắt trên hành lang Warsaw–Lublin làm gián đoạn tuyến viện trợ đến Ukraine; cuộc điều tra đang được tiến hành

Giới chức Ba Lan đang điều tra vụ việc mà Thủ tướng Donald Tusk gọi là “hành động phá hoại chưa từng có” sau khi một thiết bị nổ làm sập một đoạn đường ray trên tuyến đường sắt chiến lược Warsaw–Lublin vào đêm 16-17/11. Tuyến đường này – một trong những tuyến chính để vận chuyển viện trợ nhân đạo và hàng quân sự đến Ukraine – đã bị đóng cửa trong 9 giờ, buộc các chuyến tàu hành khách phải chuyển sang xe buýt và làm chậm ít nhất 23 chuyến tàu hàng, trong đó có các linh kiện ô tô vận chuyển đến các nhà máy ở phía đông Ba Lan.

Các nhóm pháp y xác nhận một quả mìn quân sự đã phát nổ gần làng Mika, cách Warsaw khoảng 100 km về phía đông nam. Vài giờ sau, một sự cố thứ hai xảy ra gần Lublin khi một chuyến tàu chở 475 hành khách gặp phải đoạn đường ray bị hư hại và các đường dây điện trên cao bị cắt đứt. Không có thương vong nào được báo cáo, nhưng nhà quản lý hạ tầng đường sắt PKP PLK cảnh báo rằng ngay cả biến dạng nhỏ ở tốc độ cao cũng có thể gây ra tai nạn trật bánh hàng loạt.



Bộ trưởng Nội vụ Marcin Kierwiński cho biết hình ảnh từ camera giám sát, dữ liệu drone và các mẫu kim loại thu thập tại hiện trường cho thấy đây là một vụ phá hoại chuyên nghiệp. Ông Tusk cho biết hai công dân Ukraine được tình báo Nga tuyển mộ là nghi phạm chính; hai người này được cho là đã vượt biên sang Belarus qua cửa khẩu Terespol chỉ vài phút sau vụ nổ. Điện Kremlin bác bỏ cáo buộc này, gọi đó là “nỗi ám ảnh chống Nga,” nhưng Warsaw đang chuẩn bị các lệnh bắt giữ châu Âu và đã yêu cầu Minsk hợp tác.

Các chuyên gia an ninh nhận định các vụ tấn công này nối tiếp chuỗi vụ cháy và tấn công mạng được cho là chiến thuật lai của Nga trên khắp châu Âu. Ba Lan đã phản ứng bằng cách triển khai các đội tuần tra quân sự kiểm tra 420 km đường sắt quan trọng hướng đông-tây, tăng gấp đôi lực lượng bảo vệ đường sắt trên tuyến này và kích hoạt lịch trình dự phòng chuyển hướng hàng nặng qua hành lang Tomaszów Lubelski đến Ukraine.

Về mặt kinh doanh, các nhà xuất khẩu cần chuẩn bị cho việc giới hạn tốc độ 24 giờ liên tục trên tuyến Warsaw–Lublin trong thời gian thay thế đá nền và hệ thống tín hiệu, đồng thời có thể phải hoàn tất thêm thủ tục an ninh tương tự như khai báo hàng hóa nguy hiểm theo quy định ADR. Các công ty đa quốc gia có chuỗi cung ứng qua cảng khô Małaszewicze được khuyến cáo rà soát lại các phương án vận chuyển và kiểm tra bảo hiểm để đối phó với các trì hoãn do phá hoại.