Саботаж на залізничному коридорі Варшава–Люблін порушив маршрут допомоги Україні; розпочато розслідування

Польська влада розслідує те, що прем’єр-міністр Дональд Туск назвав «безпрецедентним актом саботажу» після того, як вибуховий пристрій зруйнував ділянку колії на стратегічній залізниці Варшава–Люблін у ніч з 16 на 17 листопада. Ця лінія — одна з кількох, що використовуються для постачання гуманітарної допомоги та військових вантажів в Україну — була закрита на дев’ять годин, через що пасажирські перевезення здійснювалися автобусами, а щонайменше 23 вантажні поїзди, зокрема з автомобільними комплектуючими для заводів на сході Польщі, зазнали затримок.

Експертні групи підтвердили, що поблизу села Міка, за 100 км на південний схід від Варшави, було підірвано військовий заряд. За кілька годин стався другий інцидент ближче до Любліна: поїзд із 475 пасажирами натрапив на пошкодження колії, а контактна мережа виявилася перерізаною. Постраждалих немає, але керівник залізничної інфраструктури PKP PLK попередив, що навіть незначна деформація на швидкості могла спричинити масове сходження з рейок.



Міністр внутрішніх справ Марцін Кєрвінський повідомив журналістам, що записи з камер спостереження, знімки з дронів та металургійні залишки на місцях подій свідчать про професійне виконання. Туск заявив, що головними підозрюваними є двоє громадян України, завербованих російською розвідкою; вважається, що вони перетнули кордон із Білоруссю через пункт пропуску Тересполь за кілька хвилин після вибуху. Кремль відкинув звинувачення, назвавши їх «русофобією», однак Варшава готує європейські ордери на арешт і звернулася до Мінська з проханням про співпрацю.

Аналітики з безпеки відзначають, що ці атаки стали продовженням серії пожеж і кібератак, які приписують російським гібридним тактикам у Європі. Польща відповіла розгортанням військових патрулів для перевірки 420 км критичної східно-західної залізниці, подвоєнням чисельності охорони залізниці на цій лінії та введенням резервного розкладу, що перенаправляє важкі вантажі через коридор Томашів Любельський до України.

Негайні наслідки для бізнесу: експортерам слід очікувати поетапних 24-годинних обмежень швидкості на лінії Варшава–Люблін під час заміни баласту та сигналізації, а також можливого додаткового оформлення безпекової документації, подібної до декларацій на небезпечні вантажі ADR. Міжнародним компаніям із ланцюгами постачання через сухий порт Малашевичі рекомендують перевірити альтернативні маршрути та страхове покриття на випадок затримок через саботаж.