Hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã tăng cường chiến dịch phản đối giới hạn hành khách “bất hợp pháp” tại Sân bay Dublin, khi đưa ra tuyên bố mạnh mẽ vào ngày 19 tháng 11 năm 2025, sau khi daa xác nhận lưu lượng hành khách đã vượt quá giới hạn 32 triệu, trong khi năm vẫn còn sáu tuần nữa mới kết thúc.
Giám đốc điều hành Ryanair, Michael O’Leary, cho rằng giới hạn này – được áp dụng theo điều kiện cấp phép quy hoạch hơn một thập kỷ trước – hiện đang đe dọa sự phục hồi du lịch sau đại dịch của Ireland và khả năng thu hút các tuyến bay mới cùng đầu tư của quốc gia. Hãng hàng không này lập luận rằng việc Tòa án Tối cao tạm thời đình chỉ giới hạn hồi đầu năm chỉ là giải pháp tạm thời, và cần có hành động lập pháp chính thức trước hạn chót nộp lịch bay mùa hè 2026.
![Ryanair kêu gọi chính phủ bãi bỏ giới hạn 32 triệu hành khách tại sân bay Dublin]()
Đối với các doanh nhân và người lập kế hoạch di chuyển công tác, vấn đề này rất thiết thực. Việc khan hiếm slot tại cửa ngõ chính của quốc gia đã đẩy giá vé các chuyến bay giờ cao điểm giữa Dublin và các trung tâm châu Âu quan trọng lên cao. Ryanair dẫn chứng nhiều chuyến bay London–Dublin mùa thu này có giá vé một chiều lên tới 450 euro. Hạn chế về công suất kéo dài cũng có thể làm giảm sức hấp dẫn của Ireland như một trung tâm khu vực EMEA, khi các tập đoàn đa quốc gia phụ thuộc vào các đường bay ổn định và giá cả cạnh tranh.
Văn phòng Thủ tướng chưa có bình luận, nhưng các nghị sĩ hậu thuẫn liên minh từ cả Fine Gael và Fianna Fáil đã bày tỏ ủng hộ việc xem xét lại giới hạn này, với điều kiện các cam kết về tác động môi trường được đảm bảo. Các chuyên gia giao thông lưu ý rằng bất kỳ việc bãi bỏ nào cũng sẽ đòi hỏi kế hoạch giảm tiếng ồn cập nhật và tham vấn cộng đồng về thay đổi đường bay.
Trong khi đó, các công ty nên theo dõi xu hướng chỗ ngồi cho quý 1 và quý 2 năm 2026. Nếu giới hạn vẫn trong tình trạng pháp lý chưa rõ ràng, người mua vé có thể cần đặt chỗ sớm hơn bình thường hoặc điều hành hành khách qua Shannon hoặc Belfast để đảm bảo có chỗ.
Giám đốc điều hành Ryanair, Michael O’Leary, cho rằng giới hạn này – được áp dụng theo điều kiện cấp phép quy hoạch hơn một thập kỷ trước – hiện đang đe dọa sự phục hồi du lịch sau đại dịch của Ireland và khả năng thu hút các tuyến bay mới cùng đầu tư của quốc gia. Hãng hàng không này lập luận rằng việc Tòa án Tối cao tạm thời đình chỉ giới hạn hồi đầu năm chỉ là giải pháp tạm thời, và cần có hành động lập pháp chính thức trước hạn chót nộp lịch bay mùa hè 2026.
Đối với các doanh nhân và người lập kế hoạch di chuyển công tác, vấn đề này rất thiết thực. Việc khan hiếm slot tại cửa ngõ chính của quốc gia đã đẩy giá vé các chuyến bay giờ cao điểm giữa Dublin và các trung tâm châu Âu quan trọng lên cao. Ryanair dẫn chứng nhiều chuyến bay London–Dublin mùa thu này có giá vé một chiều lên tới 450 euro. Hạn chế về công suất kéo dài cũng có thể làm giảm sức hấp dẫn của Ireland như một trung tâm khu vực EMEA, khi các tập đoàn đa quốc gia phụ thuộc vào các đường bay ổn định và giá cả cạnh tranh.
Văn phòng Thủ tướng chưa có bình luận, nhưng các nghị sĩ hậu thuẫn liên minh từ cả Fine Gael và Fianna Fáil đã bày tỏ ủng hộ việc xem xét lại giới hạn này, với điều kiện các cam kết về tác động môi trường được đảm bảo. Các chuyên gia giao thông lưu ý rằng bất kỳ việc bãi bỏ nào cũng sẽ đòi hỏi kế hoạch giảm tiếng ồn cập nhật và tham vấn cộng đồng về thay đổi đường bay.
Trong khi đó, các công ty nên theo dõi xu hướng chỗ ngồi cho quý 1 và quý 2 năm 2026. Nếu giới hạn vẫn trong tình trạng pháp lý chưa rõ ràng, người mua vé có thể cần đặt chỗ sớm hơn bình thường hoặc điều hành hành khách qua Shannon hoặc Belfast để đảm bảo có chỗ.
