La compagnia aerea low-cost Ryanair ha intensificato la sua campagna contro il cosiddetto “tetto illegale” ai passeggeri dell’aeroporto di Dublino, pubblicando una dichiarazione dura il 19 novembre 2025, dopo che daa ha confermato che il traffico ha già superato il limite di 32 milioni, con ancora sei settimane di anno da correre.
Il CEO di Ryanair, Michael O’Leary, sostiene che il limite — introdotto oltre un decennio fa come condizione per il permesso di costruzione — ora mette a rischio la ripresa del turismo post-pandemia in Irlanda e la capacità del Paese di attrarre nuove rotte e investimenti. La compagnia aerea afferma che la sospensione temporanea del limite da parte dell’Alta Corte, avvenuta all’inizio di quest’anno, è stata solo una soluzione temporanea e che è necessaria un’azione legislativa formale prima delle scadenze per la programmazione estiva 2026.
![Ryanair sollecita il governo a eliminare il limite di 32 milioni di passeggeri all'aeroporto di Dublino]()
Per i viaggiatori d’affari e i responsabili della mobilità aziendale, la posta in gioco è concreta. La scarsità di slot nel principale scalo nazionale ha già fatto lievitare le tariffe sui voli nelle ore di punta tra Dublino e i principali hub europei. Ryanair cita diversi voli Londra–Dublino di questo autunno con tariffe di 450 euro solo andata. Le restrizioni di capacità prolungate potrebbero inoltre compromettere l’attrattività dell’Irlanda come sede regionale EMEA, dato che le multinazionali dipendono da collegamenti aerei prevedibili e a prezzi competitivi.
L’ufficio del Taoiseach non ha ancora rilasciato commenti, ma i deputati di maggioranza di Fine Gael e Fianna Fáil hanno espresso sostegno a una revisione del limite, a patto che vengano rispettati gli impegni ambientali. Gli analisti dei trasporti sottolineano che qualsiasi abrogazione richiederà piani aggiornati per la mitigazione del rumore e consultazioni con le comunità interessate sui cambiamenti delle rotte di volo.
Nel frattempo, le aziende dovrebbero monitorare le tendenze dell’inventario dei posti per il primo e il secondo trimestre 2026. Se il limite rimarrà in una situazione di incertezza legale, gli acquirenti di viaggi potrebbero dover prenotare blocchi di posti con maggiore anticipo o indirizzare i passeggeri attraverso gli aeroporti di Shannon o Belfast per garantire la disponibilità.
Il CEO di Ryanair, Michael O’Leary, sostiene che il limite — introdotto oltre un decennio fa come condizione per il permesso di costruzione — ora mette a rischio la ripresa del turismo post-pandemia in Irlanda e la capacità del Paese di attrarre nuove rotte e investimenti. La compagnia aerea afferma che la sospensione temporanea del limite da parte dell’Alta Corte, avvenuta all’inizio di quest’anno, è stata solo una soluzione temporanea e che è necessaria un’azione legislativa formale prima delle scadenze per la programmazione estiva 2026.
Per i viaggiatori d’affari e i responsabili della mobilità aziendale, la posta in gioco è concreta. La scarsità di slot nel principale scalo nazionale ha già fatto lievitare le tariffe sui voli nelle ore di punta tra Dublino e i principali hub europei. Ryanair cita diversi voli Londra–Dublino di questo autunno con tariffe di 450 euro solo andata. Le restrizioni di capacità prolungate potrebbero inoltre compromettere l’attrattività dell’Irlanda come sede regionale EMEA, dato che le multinazionali dipendono da collegamenti aerei prevedibili e a prezzi competitivi.
L’ufficio del Taoiseach non ha ancora rilasciato commenti, ma i deputati di maggioranza di Fine Gael e Fianna Fáil hanno espresso sostegno a una revisione del limite, a patto che vengano rispettati gli impegni ambientali. Gli analisti dei trasporti sottolineano che qualsiasi abrogazione richiederà piani aggiornati per la mitigazione del rumore e consultazioni con le comunità interessate sui cambiamenti delle rotte di volo.
Nel frattempo, le aziende dovrebbero monitorare le tendenze dell’inventario dei posti per il primo e il secondo trimestre 2026. Se il limite rimarrà in una situazione di incertezza legale, gli acquirenti di viaggi potrebbero dover prenotare blocchi di posti con maggiore anticipo o indirizzare i passeggeri attraverso gli aeroporti di Shannon o Belfast per garantire la disponibilità.
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