Tuyết rơi sớm trong mùa đã gây gián đoạn hoạt động tại sân bay Helsinki-Vantaa vào ngày 25 tháng 11, khiến các hãng hàng không phải hủy 27 chuyến bay và hoãn 281 chuyến khác, theo dữ liệu theo dõi hoạt động thời gian thực của VisaHQ. Finnair đã hủy các chuyến bay đến Göteborg, Kittilä, Vilnius và New York, trong khi chuyến bay buổi tối đến JFK khởi hành muộn hơn 5 giờ.
Nguyên nhân gián đoạn là do sự kết hợp bất thường giữa tuyết ướt nặng và thiếu hụt nhân sự. Mặc dù Finavia tự hào về khả năng dọn dẹp đường băng nhanh chóng, nhưng thời gian chờ khử băng kéo dài hơn 40 phút do các hãng hàng không phải vận hành với đội ngũ nhân viên ít hơn sau đại dịch. Các nhà khoa học khí hậu cho biết Phần Lan đang chứng kiến lượng tuyết rơi dày hơn vào đầu mùa, gây áp lực lớn lên lịch bảo trì đúng lúc các hãng hàng không vẫn đang tái xây dựng đội ngũ.
![Tuyết Dày Gây Hủy 27 Chuyến Bay và Trễ 281 Chuyến tại Helsinki-Vantaa, Thử Thách Sức Bền Mùa Đông của Phần Lan]()
Finavia đã kích hoạt ứng dụng di động Trạng thái Hoạt động Sân bay (AOS), gửi cảnh báo thay đổi cổng bay trực tiếp và hướng dẫn hành khách bị kẹt đến Phòng Yên Tĩnh mới gần Cổng 37 — một sáng kiến được thử nghiệm quy mô lớn lần đầu trong cơn bão. Các nhà hàng sân bay kéo dài giờ mở cửa, và các công ty taxi đồng ý chấp nhận phiếu giảm giá cước cố định cho các hành khách bị lỡ kết nối tàu hỏa.
Đối với khách công tác, bài học rút ra rõ ràng: ngay cả ở Phần Lan, nơi quen với tuyết, việc dự phòng thời gian trong lịch trình vẫn rất cần thiết. Các nhóm hỗ trợ di chuyển cho lãnh đạo qua sân bay HEL mùa đông này nên theo dõi nguồn cấp dữ liệu AOS và cân nhắc đặt chuyến bay vào giữa ngày thay vì tối muộn khi tình trạng chờ khử băng cao điểm. Các nhà hoạch định vận chuyển hàng hóa quan trọng cho các mỏ ở Lapland hoặc nhà máy công nghệ ở Oulu cũng nên cân nhắc chuyển hàng giá trị cao sang các chuyến bay sớm hơn hoặc phà lớp băng khi có cảnh báo thời tiết đỏ.
Finavia cho biết sẽ xem xét lại kế hoạch năng lực sau sự cố, bao gồm khả năng xây dựng thêm bãi khử băng thứ ba và hệ thống tái chế glycol tự động để tăng tốc độ quay vòng đồng thời đáp ứng các quy định về môi trường.
Nguyên nhân gián đoạn là do sự kết hợp bất thường giữa tuyết ướt nặng và thiếu hụt nhân sự. Mặc dù Finavia tự hào về khả năng dọn dẹp đường băng nhanh chóng, nhưng thời gian chờ khử băng kéo dài hơn 40 phút do các hãng hàng không phải vận hành với đội ngũ nhân viên ít hơn sau đại dịch. Các nhà khoa học khí hậu cho biết Phần Lan đang chứng kiến lượng tuyết rơi dày hơn vào đầu mùa, gây áp lực lớn lên lịch bảo trì đúng lúc các hãng hàng không vẫn đang tái xây dựng đội ngũ.
Finavia đã kích hoạt ứng dụng di động Trạng thái Hoạt động Sân bay (AOS), gửi cảnh báo thay đổi cổng bay trực tiếp và hướng dẫn hành khách bị kẹt đến Phòng Yên Tĩnh mới gần Cổng 37 — một sáng kiến được thử nghiệm quy mô lớn lần đầu trong cơn bão. Các nhà hàng sân bay kéo dài giờ mở cửa, và các công ty taxi đồng ý chấp nhận phiếu giảm giá cước cố định cho các hành khách bị lỡ kết nối tàu hỏa.
Đối với khách công tác, bài học rút ra rõ ràng: ngay cả ở Phần Lan, nơi quen với tuyết, việc dự phòng thời gian trong lịch trình vẫn rất cần thiết. Các nhóm hỗ trợ di chuyển cho lãnh đạo qua sân bay HEL mùa đông này nên theo dõi nguồn cấp dữ liệu AOS và cân nhắc đặt chuyến bay vào giữa ngày thay vì tối muộn khi tình trạng chờ khử băng cao điểm. Các nhà hoạch định vận chuyển hàng hóa quan trọng cho các mỏ ở Lapland hoặc nhà máy công nghệ ở Oulu cũng nên cân nhắc chuyển hàng giá trị cao sang các chuyến bay sớm hơn hoặc phà lớp băng khi có cảnh báo thời tiết đỏ.
Finavia cho biết sẽ xem xét lại kế hoạch năng lực sau sự cố, bao gồm khả năng xây dựng thêm bãi khử băng thứ ba và hệ thống tái chế glycol tự động để tăng tốc độ quay vòng đồng thời đáp ứng các quy định về môi trường.
Nguồn: VisaHQ
