Ранній снігопад у сезоні спричинив хаос в роботі аеропорту Гельсінкі-Вантаа 25 листопада, змусивши авіакомпанії скасувати 27 рейсів і затримати ще 281, повідомляє VisaHQ у своєму трекері операцій у реальному часі. Finnair скасував рейси до Гетеборга, Кіттіли, Вільнюса та Нью-Йорка, а вечірній виліт до JFK затримався більш ніж на п’ять годин.
Причиною збоїв стала незвична комбінація сильного мокрого снігу та нестачі персоналу. Хоча Finavia славиться швидким очищенням злітно-посадкових смуг, черги на обробку від льоду сягали понад 40 хвилин через скорочені після пандемії штати авіакомпаній. Кліматологи зазначають, що у Фінляндії сніг починає випадати раніше і у більшій кількості, що створює додаткове навантаження на графіки обслуговування саме тоді, коли авіакомпанії ще відновлюють свої команди.
![Сильний снігопад спричинив скасування 27 рейсів і затримки 281 у аеропорту Гельсінкі-Вантаа, випробовуючи зимову стійкість Фінляндії]()
Finavia активувала мобільний додаток Airport Operational Status (AOS), надсилаючи оперативні сповіщення про зміну виходів на посадку та направляючи пасажирів, які застрягли, до нової «Тихої кімнати» біля виходу 37 — ініціатива, яка вперше була масштабно випробувана під час цієї негоди. Ресторани аеропорту подовжили робочий час, а таксі погодилися приймати фіксовані ваучери на поїздки у разі пропущених залізничних сполучень.
Для бізнес-мандрівників головний висновок очевидний: навіть у снігознавчій Фінляндії варто закладати запас часу у маршрути. Команди, що організовують поїздки керівників через HEL цієї зими, мають уважно стежити за оновленнями AOS і розглядати бронювання рейсів у середині дня замість пізніх вечірніх, коли черги на обробку від льоду найбільші. Планувальники вантажів, які доставляють критично важливі компоненти для шахт Лапландії чи технологічних підприємств Оулу, також можуть розглянути варіант перевезення цінних вантажів на ранкових рейсах або на поромах з льодовим класом у разі оголошення червоного погодного попередження.
Finavia заявляє, що після інциденту перегляне планування пропускної спроможності, зокрема можливість облаштування третьої площадки для обробки від льоду та впровадження автоматизованої системи переробки гліколю для прискорення обороту та дотримання екологічних норм.
Причиною збоїв стала незвична комбінація сильного мокрого снігу та нестачі персоналу. Хоча Finavia славиться швидким очищенням злітно-посадкових смуг, черги на обробку від льоду сягали понад 40 хвилин через скорочені після пандемії штати авіакомпаній. Кліматологи зазначають, що у Фінляндії сніг починає випадати раніше і у більшій кількості, що створює додаткове навантаження на графіки обслуговування саме тоді, коли авіакомпанії ще відновлюють свої команди.
Finavia активувала мобільний додаток Airport Operational Status (AOS), надсилаючи оперативні сповіщення про зміну виходів на посадку та направляючи пасажирів, які застрягли, до нової «Тихої кімнати» біля виходу 37 — ініціатива, яка вперше була масштабно випробувана під час цієї негоди. Ресторани аеропорту подовжили робочий час, а таксі погодилися приймати фіксовані ваучери на поїздки у разі пропущених залізничних сполучень.
Для бізнес-мандрівників головний висновок очевидний: навіть у снігознавчій Фінляндії варто закладати запас часу у маршрути. Команди, що організовують поїздки керівників через HEL цієї зими, мають уважно стежити за оновленнями AOS і розглядати бронювання рейсів у середині дня замість пізніх вечірніх, коли черги на обробку від льоду найбільші. Планувальники вантажів, які доставляють критично важливі компоненти для шахт Лапландії чи технологічних підприємств Оулу, також можуть розглянути варіант перевезення цінних вантажів на ранкових рейсах або на поромах з льодовим класом у разі оголошення червоного погодного попередження.
Finavia заявляє, що після інциденту перегляне планування пропускної спроможності, зокрема можливість облаштування третьої площадки для обробки від льоду та впровадження автоматизованої системи переробки гліколю для прискорення обороту та дотримання екологічних норм.
Джерело: VisaHQ
