Làn sóng giao thông lớn đầu tiên của kỳ nghỉ đã đổ về Áo vào thứ Bảy, ngày 20 tháng 12, gây tắc nghẽn nghiêm trọng trên các hành lang chính hướng bắc-nam và đông-tây. Dữ liệu di chuyển do The Germany Eye phân tích cho thấy các hàng dài xe di chuyển chậm kéo dài trên trục A8/A1/A21/A4 từ biên giới Đức tại Suben đến biên giới Hungary ở Nickelsdorf, tuyến đường được nhiều du khách lái xe từ Đức đến vùng Balkans và Romania ưa chuộng.
Sự kết hợp giữa lượng xe đông đúc và các vụ va chạm nhỏ đã biến đường cao tốc Innkreis (A8) thành bãi đỗ xe di động suốt phần lớn buổi sáng. Các vụ va chạm trên đường vòng ngoài Vienna (A21) và đường cao tốc Ost (A4) gần Bruck an der Leitha càng làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn, trong khi những người lái xe hướng về phía nam phải chờ đợi 45 phút tại hầm Karawankentunnel ở biên giới Slovenia.
![Kỳ nghỉ Giáng sinh gây tắc nghẽn nghiêm trọng trên các tuyến đường cao tốc ở Áo]()
Mặc dù tắc nghẽn mùa lễ không phải điều mới mẻ, nhưng sự khởi đầu sớm của năm 2025 được liên kết với lịch học: hầu hết các bang liên bang Áo đã cho học sinh nghỉ học vào chiều thứ Sáu, và nhiều người nước ngoài làm việc tại Đức đã chọn khởi hành chuyến đi dài 700 km về nhà sớm hơn một ngày so với thường lệ. Nhà điều hành đường bộ quốc gia ASFINAG dự báo tình trạng tắc nghẽn cao điểm sẽ kéo dài đến ngày 23 tháng 12.
Các quản lý di chuyển doanh nghiệp đưa nhân viên đi công tác bằng đường bộ nên khuyên người đi đường dự trù thêm thời gian di chuyển, sử dụng ứng dụng lập kế hoạch lộ trình của ASFINAG và, nếu có thể, lên kế hoạch khởi hành ngoài khung giờ cao điểm từ 06:00 đến 12:00. Các tài xế chuyên nghiệp vận chuyển hàng hóa quan trọng về thời gian có thể cần tính đến quy định nghỉ ngơi bắt buộc khi các trì hoãn kéo dài vượt quá giới hạn công việc dự kiến.
Về lâu dài, sự kiện này càng củng cố yêu cầu từ các nhóm vận tải hàng hóa về việc đẩy nhanh mở rộng làn khẩn cấp và hệ thống quản lý giao thông số trên các tuyến đường vận tải đông đúc nhất của Áo. Quốc hội đã phê duyệt kinh phí nâng cấp đường cao tốc thông minh vào tháng 10, nhưng việc thi công đoạn đường A8 sẽ chỉ bắt đầu từ giữa năm 2026.
Sự kết hợp giữa lượng xe đông đúc và các vụ va chạm nhỏ đã biến đường cao tốc Innkreis (A8) thành bãi đỗ xe di động suốt phần lớn buổi sáng. Các vụ va chạm trên đường vòng ngoài Vienna (A21) và đường cao tốc Ost (A4) gần Bruck an der Leitha càng làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn, trong khi những người lái xe hướng về phía nam phải chờ đợi 45 phút tại hầm Karawankentunnel ở biên giới Slovenia.
Mặc dù tắc nghẽn mùa lễ không phải điều mới mẻ, nhưng sự khởi đầu sớm của năm 2025 được liên kết với lịch học: hầu hết các bang liên bang Áo đã cho học sinh nghỉ học vào chiều thứ Sáu, và nhiều người nước ngoài làm việc tại Đức đã chọn khởi hành chuyến đi dài 700 km về nhà sớm hơn một ngày so với thường lệ. Nhà điều hành đường bộ quốc gia ASFINAG dự báo tình trạng tắc nghẽn cao điểm sẽ kéo dài đến ngày 23 tháng 12.
Các quản lý di chuyển doanh nghiệp đưa nhân viên đi công tác bằng đường bộ nên khuyên người đi đường dự trù thêm thời gian di chuyển, sử dụng ứng dụng lập kế hoạch lộ trình của ASFINAG và, nếu có thể, lên kế hoạch khởi hành ngoài khung giờ cao điểm từ 06:00 đến 12:00. Các tài xế chuyên nghiệp vận chuyển hàng hóa quan trọng về thời gian có thể cần tính đến quy định nghỉ ngơi bắt buộc khi các trì hoãn kéo dài vượt quá giới hạn công việc dự kiến.
Về lâu dài, sự kiện này càng củng cố yêu cầu từ các nhóm vận tải hàng hóa về việc đẩy nhanh mở rộng làn khẩn cấp và hệ thống quản lý giao thông số trên các tuyến đường vận tải đông đúc nhất của Áo. Quốc hội đã phê duyệt kinh phí nâng cấp đường cao tốc thông minh vào tháng 10, nhưng việc thi công đoạn đường A8 sẽ chỉ bắt đầu từ giữa năm 2026.
Nguồn: The Germany Eye
