Danh sách cập nhật của Ủy ban châu Âu về các thông báo kiểm soát “biên giới nội bộ” Schengen, công bố ngày 31 tháng 1 năm 2026, xác nhận Áo sẽ tiếp tục duy trì kiểm tra biên giới đất liền với Cộng hòa Séc thêm sáu tháng nữa, từ ngày 16 tháng 12 năm 2025 đến 15 tháng 6 năm 2026.
Khác với các kiểm tra ngẫu nhiên trước cuộc khủng hoảng di cư năm 2015, chế độ hiện tại cho phép cảnh sát Áo dừng tất cả các phương tiện trên các tuyến đường A5/D2, B7 và các đường biên giới nhỏ hơn, cũng như các chuyến tàu đường dài như tàu Railjet từ Praha đến Vienna. Cán bộ kiểm soát yêu cầu hành khách xuất trình hộ chiếu hoặc thẻ căn cước quốc gia và trong một số trường hợp, chứng minh nơi lưu trú hoặc tài chính. Mặc dù biên giới vẫn nằm trong khu vực Schengen, hộ chiếu không còn là thủ tục hình thức: những người không có giấy tờ hợp lệ bị từ chối nhập cảnh, và các tài xế thương mại báo cáo có thể phải chờ đợi đến 45 phút vào giờ cao điểm.
Bộ Nội vụ Vienna cho rằng biện pháp này cần thiết để đối phó với “các mối đe dọa liên tục liên quan đến di cư bất hợp pháp qua tuyến Tây Balkan” và các rủi ro an ninh gia tăng do chiến tranh Nga-Ukraine và tình hình Trung Đông. Brussels miễn cưỡng chấp nhận việc gia hạn này nhưng nhấn mạnh các kiểm soát như vậy phải là “biện pháp cuối cùng” và phải phù hợp với mức độ đe dọa. Áo hiện gia nhập Đức và Slovenia trong việc kéo dài kiểm soát đến tận năm 2026, đẩy giới hạn của luật EU vốn chỉ dự kiến đây là ngoại lệ khẩn cấp kéo dài vài tháng.
![Áo gia hạn kiểm soát biên giới Schengen với Cộng hòa Séc đến ngày 15 tháng 6 năm 2026]()
Đối với các doanh nghiệp Séc, việc gia hạn này không chỉ là vấn đề chính trị gây phiền toái. Các phòng thương mại khu vực ước tính chuỗi cung ứng ngành ô tô và điện tử thiệt hại khoảng 1 triệu euro mỗi tuần do tài xế làm thêm giờ và trễ giờ giao hàng. Bộ phận nhân sự của các tập đoàn đa quốc gia có nhà máy tại Nam Moravia khuyên người đi làm qua biên giới nên mang theo thư xác nhận công việc và tính thêm thời gian di chuyển cho ca làm sớm. Các nhà vận hành đường sắt hành khách đã bắt đầu công bố lịch trình dự phòng, cộng thêm 20-30 phút cho các chuyến đi đến Vienna và các điểm xa hơn.
Lời khuyên thực tiễn cho các quản lý di chuyển:
• Đảm bảo nhân viên Séc đi công tác hoặc qua Áo mang theo hộ chiếu hoặc thẻ căn cước EU hợp lệ, kể cả chuyến đi ngắn.
• Xem xét lại lịch trình logistics “đúng giờ” dựa vào giao hàng xuyên biên giới trong ngày.
• Thông báo cho nhân viên rằng việc đi lại không cần ID trong khu vực Schengen vẫn bị đình chỉ tại biên giới đất liền Séc-Áo ít nhất đến giữa tháng 6; khả năng gia hạn tiếp vẫn có thể xảy ra.
Về lâu dài, các công ty nên theo dõi các cuộc thảo luận của Ủy ban về đề xuất cải cách Bộ Quy tắc Biên giới Schengen, theo đó các quốc gia thành viên sẽ buộc phải hoặc dỡ bỏ kiểm soát sau tối đa hai năm, hoặc chuyển sang kiểm tra cảnh sát có mục tiêu hơn, không thực hiện ngay tại biên giới.
Khác với các kiểm tra ngẫu nhiên trước cuộc khủng hoảng di cư năm 2015, chế độ hiện tại cho phép cảnh sát Áo dừng tất cả các phương tiện trên các tuyến đường A5/D2, B7 và các đường biên giới nhỏ hơn, cũng như các chuyến tàu đường dài như tàu Railjet từ Praha đến Vienna. Cán bộ kiểm soát yêu cầu hành khách xuất trình hộ chiếu hoặc thẻ căn cước quốc gia và trong một số trường hợp, chứng minh nơi lưu trú hoặc tài chính. Mặc dù biên giới vẫn nằm trong khu vực Schengen, hộ chiếu không còn là thủ tục hình thức: những người không có giấy tờ hợp lệ bị từ chối nhập cảnh, và các tài xế thương mại báo cáo có thể phải chờ đợi đến 45 phút vào giờ cao điểm.
Bộ Nội vụ Vienna cho rằng biện pháp này cần thiết để đối phó với “các mối đe dọa liên tục liên quan đến di cư bất hợp pháp qua tuyến Tây Balkan” và các rủi ro an ninh gia tăng do chiến tranh Nga-Ukraine và tình hình Trung Đông. Brussels miễn cưỡng chấp nhận việc gia hạn này nhưng nhấn mạnh các kiểm soát như vậy phải là “biện pháp cuối cùng” và phải phù hợp với mức độ đe dọa. Áo hiện gia nhập Đức và Slovenia trong việc kéo dài kiểm soát đến tận năm 2026, đẩy giới hạn của luật EU vốn chỉ dự kiến đây là ngoại lệ khẩn cấp kéo dài vài tháng.
Đối với các doanh nghiệp Séc, việc gia hạn này không chỉ là vấn đề chính trị gây phiền toái. Các phòng thương mại khu vực ước tính chuỗi cung ứng ngành ô tô và điện tử thiệt hại khoảng 1 triệu euro mỗi tuần do tài xế làm thêm giờ và trễ giờ giao hàng. Bộ phận nhân sự của các tập đoàn đa quốc gia có nhà máy tại Nam Moravia khuyên người đi làm qua biên giới nên mang theo thư xác nhận công việc và tính thêm thời gian di chuyển cho ca làm sớm. Các nhà vận hành đường sắt hành khách đã bắt đầu công bố lịch trình dự phòng, cộng thêm 20-30 phút cho các chuyến đi đến Vienna và các điểm xa hơn.
Lời khuyên thực tiễn cho các quản lý di chuyển:
• Đảm bảo nhân viên Séc đi công tác hoặc qua Áo mang theo hộ chiếu hoặc thẻ căn cước EU hợp lệ, kể cả chuyến đi ngắn.
• Xem xét lại lịch trình logistics “đúng giờ” dựa vào giao hàng xuyên biên giới trong ngày.
• Thông báo cho nhân viên rằng việc đi lại không cần ID trong khu vực Schengen vẫn bị đình chỉ tại biên giới đất liền Séc-Áo ít nhất đến giữa tháng 6; khả năng gia hạn tiếp vẫn có thể xảy ra.
Về lâu dài, các công ty nên theo dõi các cuộc thảo luận của Ủy ban về đề xuất cải cách Bộ Quy tắc Biên giới Schengen, theo đó các quốc gia thành viên sẽ buộc phải hoặc dỡ bỏ kiểm soát sau tối đa hai năm, hoặc chuyển sang kiểm tra cảnh sát có mục tiêu hơn, không thực hiện ngay tại biên giới.
