Khủng hoảng không phận Trung Đông khiến các chuyến bay từ Dublin đến Vùng Vịnh bị hoãn, gây gián đoạn cho hàng nghìn hành khách Ireland

Từ một đợt đóng băng giao thông hàng không khu vực ở Vịnh Ba Tư, tình hình đã lan sang Ireland vào ngày 4 tháng 3 năm 2026, khi các hãng hàng không hủy hầu hết các chuyến bay từ Dublin đến Doha, Dubai và Abu Dhabi. Qatar Airways đã hủy bốn chuyến bay Dublin–Doha, Etihad ngừng các chuyến bay sáng sớm đến Abu Dhabi, và Emirates hủy sáu chuyến bay đến Dubai dự kiến vào ngày trước đó, đồng thời cảnh báo sẽ tiếp tục cắt giảm. Nhà điều hành sân bay Dublin, daa, cho biết sự bất ổn có thể kéo dài nhiều ngày khi các hãng chờ được phép bay qua không phận bị ảnh hưởng. Ba trung tâm hàng không ở Vịnh Ba Tư là điểm kết nối quan trọng cho các doanh nhân Ireland đi châu Á - Thái Bình Dương và châu Phi; daa ước tính khoảng 10.000 hành khách đã bị mắc kẹt trong “trò chơi chờ đợi”. Máy bay bị kẹt tại Dublin chiếm giữ các vị trí đỗ cần thiết cho các chuyến bay khác, làm tăng thêm khó khăn trong vận hành. Bộ Ngoại giao Ireland kêu gọi công dân trong khu vực ở yên tại chỗ và đăng ký thông tin, trong khi Cơ quan Hàng không Ireland nhắc nhở mọi người “kiểm tra trước khi đi”. Theo Quy định EU 261, hành khách có quyền được hoàn tiền hoặc đổi chuyến, cùng với bữa ăn và chỗ ở, dù quy định về tình huống đặc biệt có thể loại trừ bồi thường tiền mặt cố định. Các nhà quản lý rủi ro du lịch đang gấp rút điều chỉnh lộ trình cho nhân viên quan trọng qua các cửa ngõ châu Âu vẫn hoạt động đến Đông Phi và châu Á, và các công ty có dự án cấp bách ở Vịnh Ba Tư đang kích hoạt kế hoạch dự phòng—bao gồm làm việc từ xa và luân phiên nhân sự. Các nhóm di chuyển nên nhắc nhân viên không đến sân bay cho đến khi hãng hàng không đặt lại vé, và giữ lại hóa đơn để được hoàn trả sau. Về lâu dài, sự kiện này cho thấy Ireland phụ thuộc nhiều vào một số ít điểm kết nối ở Vịnh Ba Tư. Các nhà phân tích chính sách cho rằng hạn chế về số lượng hành khách và mạng bay đường dài hạn chế của Dublin khiến quốc gia này dễ bị tổn thương khi xảy ra sự cố ở một khu vực duy nhất. Các yêu cầu tăng công suất—dù là bay thẳng hay qua các liên danh châu Âu—dự kiến sẽ gia tăng khi khủng hoảng lắng xuống.