托赫马耶尔维，位于北卡累利阿的一个小镇，曾因跨境交通而繁忙。巅峰时期，附近的尼拉拉检查站每年有近两百万次通行。自2023年12月芬兰关闭了与俄罗斯的八个公路口岸，以遏制赫尔辛基所称的莫斯科“武器化移民”以来，交通量骤降至零，当地收入也随之消失。2026年2月24日，一份深入的实地报道通过20多个媒体平台全球发布，总结了这一新现实：加油站门可罗雀，咖啡馆紧闭，超市因俄罗斯顾客消失而营业额减半。该镇失业率飙升至18.2%，几乎是全国平均水平的两倍，年轻人纷纷迁往大城市。甚至连可再生能源投资者也取消了计划中的风电场项目，因为边防部门称风机叶片会干扰正在建设的价值3.62亿欧元、长达200公里的安全围栏上安装的新型监控雷达。尽管如此，接受法新社采访的居民表示，他们最担忧的仍是经济问题，而非军事安全。芬兰加入北约和国防预算的增加让他们在安全上感到安心，但俄罗斯顾客的消失威胁着从民宿到运输公司的生存。芬兰国际事务研究所警告称，沿着1340公里边境线正在形成“新边缘地带”，医疗和建筑行业劳动力短缺与创纪录的地方失业率相互交织，因为俄罗斯跨境工人无法再通勤。对于企业流动性管理者来说，最大启示是东部地区若想复兴，必须依赖外国人才而非俄罗斯人才。雇主们已开始游说加快工作居留许可的审批，并推出针对愿意迁往人口稀少的卡累利阿和凯努地区的欧盟专家的税收优惠政策。物流公司则将出口路线转向科特卡和哈米纳港口，导致运往亚洲的交货时间延长了三天。在赫尔辛基，议员们对关闭口岸的持续时间存在分歧。内政部表示，除非莫斯科停止向边境输送寻求庇护者，否则“重新开放不在议程上”，而克里姆林宫对此予以否认。与此同时，边防部门2027年的预算申请中包括额外1.2亿欧元，用于将围栏向北延伸。除非地缘政治局势发生变化，芬俄陆路通行将继续冻结，曾依赖此通道繁荣的城镇必须重新塑造经济，否则将面临衰落。
