
印度外交部(MEA)于2026年3月31日发布报告称,仅一个多月内已有57.2万印度公民从西亚返回国内,凸显出该地区冲突和连续空域关闭对人员流动造成的巨大影响。此次撤离行动主要依靠每日非定期航班、多国中转通道以及针对海员的专项撤离。
据外交部介绍,卡塔尔空域部分开放使周二额外增加了8至10个航班,而阿联酋则有85个定期航班起飞。科威特和巴林空域仍然关闭,迫使当局通过沙特阿拉伯或阿曼转运旅客。离开伊朗的印度公民则通过亚美尼亚和阿塞拜疆转运,身处以色列的则经埃及和约旦中转。
印度航运总局确认,自2月底以来已有959名印度海员完成波斯湾轮换,目前仍有18艘挂印度旗帜的船只和485名船员在该区域,但“安全且已确认”。尽管抵达人数激增,印度各港口未出现拥堵,得益于提前的泊位安排和自动化海关通关系统。
对于在海湾地区有员工的企业而言,这些数据凸显了更新员工行踪追踪系统的紧迫性。全球流动团队被建议核对员工位置与外交部通告,确保健康保险涵盖因战争风险而被保险公司触发的免责条款。雇主在将返国员工重新纳入印度薪资体系时,也需考虑此前缴纳给海湾社保计划的社会保障费用。
这场被部分外交圈称为“海洋之桥行动II”的协调撤离行动,展现了印度借鉴疫情期间撤侨经验的能力。随着斋月出行高峰和朝觐季节临近,政府预计将保持空中通道待命状态,若地区安全形势恶化,随时准备扩大撤离规模。
据外交部介绍,卡塔尔空域部分开放使周二额外增加了8至10个航班,而阿联酋则有85个定期航班起飞。科威特和巴林空域仍然关闭,迫使当局通过沙特阿拉伯或阿曼转运旅客。离开伊朗的印度公民则通过亚美尼亚和阿塞拜疆转运,身处以色列的则经埃及和约旦中转。
印度航运总局确认,自2月底以来已有959名印度海员完成波斯湾轮换,目前仍有18艘挂印度旗帜的船只和485名船员在该区域,但“安全且已确认”。尽管抵达人数激增,印度各港口未出现拥堵,得益于提前的泊位安排和自动化海关通关系统。
对于在海湾地区有员工的企业而言,这些数据凸显了更新员工行踪追踪系统的紧迫性。全球流动团队被建议核对员工位置与外交部通告,确保健康保险涵盖因战争风险而被保险公司触发的免责条款。雇主在将返国员工重新纳入印度薪资体系时,也需考虑此前缴纳给海湾社保计划的社会保障费用。
这场被部分外交圈称为“海洋之桥行动II”的协调撤离行动,展现了印度借鉴疫情期间撤侨经验的能力。随着斋月出行高峰和朝觐季节临近,政府预计将保持空中通道待命状态,若地区安全形势恶化,随时准备扩大撤离规模。