भारत के विदेश मंत्रालय (MEA) ने 31 मार्च 2026 को बताया कि पश्चिम एशिया से केवल एक महीने से थोड़ा अधिक समय में 5,72,000 भारतीय नागरिक देश लौट चुके हैं, जो क्षेत्रीय संघर्षों और हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण हुई गतिशीलता में बड़े पैमाने पर व्यवधान को दर्शाता है। इस ऑपरेशन की रीढ़ दैनिक अनियोजित उड़ानें, कई देशों के ट्रांजिट कॉरिडोर और लक्षित समुद्रीकर्मी निकासी हैं। MEA के अनुसार, कतर के हवाई क्षेत्र के आंशिक पुनः खुलने से मंगलवार को 8-10 अतिरिक्त उड़ानें संचालित हो सकीं, जबकि UAE से 85 निर्धारित उड़ानें रवाना हुईं। कुवैत और बहरीन अभी भी बंद हैं, जिससे यात्रियों को सऊदी अरब या ओमान के रास्ते जाना पड़ रहा है। ईरान छोड़ने वाले भारतीयों को आर्मेनिया और अजरबैजान के माध्यम से भेजा जा रहा है; वहीं, इजराइल में रहने वाले लोग मिस्र और जॉर्डन के रास्ते जुड़ रहे हैं। शिपिंग निदेशालय ने पुष्टि की है कि फरवरी के अंत से अब तक फारस की खाड़ी से 959 भारतीय समुद्रीकर्मी बदले जा चुके हैं, जबकि 18 भारतीय ध्वज वाले जहाज और 485 चालक दल अभी भी क्षेत्र में हैं, लेकिन "सुरक्षित और सूचीबद्ध" हैं। भारतीय बंदरगाहों पर आगमन में वृद्धि के बावजूद कोई भीड़भाड़ की सूचना नहीं मिली है, जो अग्रिम बर्थिंग योजनाओं और स्वचालित कस्टम क्लियरेंस के कारण संभव हुआ है। खाड़ी में कर्मचारियों वाली कंपनियों के लिए ये आंकड़े यात्रा ट्रैकिंग सिस्टम अपडेट करने की तात्कालिकता को दर्शाते हैं। वैश्विक गतिशीलता टीमों को सलाह दी गई है कि वे कर्मचारियों के स्थानों की MEA की सलाहों के साथ जांच करें और सुनिश्चित करें कि स्वास्थ्य बीमा नीतियां अब युद्ध जोखिम अपवादों को कवर करती हैं, जो बीमाकर्ताओं द्वारा लागू किए जा रहे हैं। नियोक्ताओं को जो लौटे हुए कर्मचारियों को भारतीय पेरोल में शामिल कर रहे हैं, उन्हें उन सामाजिक सुरक्षा योगदानों को भी ध्यान में रखना होगा जो पहले खाड़ी योजनाओं में भुगतान किए जाते थे। इस समन्वित प्रतिक्रिया—जिसे कुछ कूटनीतिक सर्कलों में ‘ऑपरेशन समुद्र सेतु II’ कहा जा रहा है—से पता चलता है कि भारत महामारी काल के निकासी प्लेबुक का प्रभावी उपयोग कर रहा है। रमजान यात्रा के चरम पर और हज के मौसम के करीब आने के साथ, सरकार हवाई पुल को तैयार रखने की उम्मीद है, ताकि क्षेत्रीय सुरक्षा स्थिति बिगड़ने पर इसे बढ़ाया जा सके।
स्रोत: The Assam Tribune
