新加坡航空公司（SIA）于2026年3月31日晚宣布，由于中东冲突持续，其旗舰航线SQ494/495（新加坡至迪拜）将至少暂停运营至5月31日。此举加上Scoot此前对吉达和利雅得航线的削减，进一步收紧了这一由大量印度侨民和商务旅客使用的航线容量，这些旅客通常依赖樟宜机场作为前往海湾地区的一站式枢纽。虽然此次调整直接影响新加坡—迪拜航线的乘客，但其连锁反应已波及印度。来自旅行管理公司的企业出行数据显示，2025年印度至迪拜的行程中，有22%通过新加坡中转，以最大化KrisFlyer升级机会。现在，这些旅客必须改道吉隆坡、曼谷或已拥堵的欧洲枢纽，旅程时间增加3至6小时，票价根据OAG票价指数上涨最多达18%。新航正为客户安排替代航线或提供全额退款。出行管理者需注意，3月15日前预订的折扣“Lite”票价也可免费更改——这一政策通常不适用于最便宜的票价等级。持有阿联酋居留签证的旅客必须确保改道航班仍在签证有效入境期限内，对于许多印度蓝领工人而言，该期限自签发日起仅限60天。对于印度出口商调动员工及高价值货物，迪拜航线暂停使得前往沙特阿拉伯和巴林的多式联运更加复杂。货运代理警告称，班加罗尔和海得拉巴出发的腹舱货运能力已“售罄”至4月中旬，迫使托运人包机窄体机飞往马斯喀特，再通过陆路跨越阿曼—阿联酋边境运输货物。企业应重新审视其出行风险政策：樟宜机场仍保持国际民航组织（ICAO）一级安全评级，但经北里海的更长航线增加了新的飞越保险区域。此次事件凸显了多元化枢纽策略的必要性——孟买至多哈和德里至阿布扎比的航线仍有余量，尽管价格较高。
