싱가포르항공(SIA)은 2026년 3월 31일 늦게 중동 분쟁 장기화로 인해 싱가포르와 두바이 간 대표 노선 SQ494/495편 운항이 최소 5월 31일까지 중단된다고 발표했다. 이 결정은 스쿠트 항공이 제다와 리야드 노선 운항을 축소한 것과 맞물려, 인도 교민과 비즈니스 여행객들이 걸프 지역으로 가기 위해 주로 이용하는 창이공항의 운항 여력을 더욱 제한한다. 이번 조치는 싱가포르-두바이 승객에게 직접적인 영향을 미치지만, 인도에도 파장이 미치고 있다. 여행사(TMC)들의 기업 출장 데이터에 따르면 2025년 인도-두바이 노선의 22%가 크리스플라이어 업그레이드 혜택을 최대한 활용하기 위해 싱가포르를 경유했다. 이들 여행객은 이제 쿠알라룸푸르, 방콕 또는 이미 혼잡한 유럽 허브를 경유해야 하며, 이로 인해 이동 시간이 3~6시간 늘어나고 OAG 운임 지수 기준 최대 18%까지 요금이 상승한다. 싱가포르항공은 대체 경로로 고객을 재배치하거나 전액 환불을 제공하고 있다. 이동성 관리자들은 3월 15일 이전에 예약한 할인 ‘라이트’ 요금도 무료 변경이 가능하다는 점을 주목해야 한다. 이는 일반적으로 가장 저렴한 요금대에서는 허용되지 않는 정책이다. UAE 거주 비자를 소지한 여행객은 재경로 항공편이 비자 입국 기간 내에 도착하는지 반드시 확인해야 하며, 많은 인도 노동자들의 경우 비자 발급 후 60일 이내 입국 제한이 있다. 인도 수출업체들이 직원과 고가 화물을 이동시키는 데 있어 두바이 노선 중단은 사우디아라비아와 바레인으로 이어지는 다중 운송 연결을 복잡하게 만든다. 화물 운송업체들은 벵갈루루와 하이데라바드 출발 화물 적재 공간이 4월 중순까지 “매진” 상태라며, 선적업체들이 무스카트까지 협동체 항공기를 전세 내고 오만-아랍에미리트 국경을 트럭으로 운송하는 방식을 택하고 있다고 경고한다. 기업들은 여행 위험 관리 정책을 재검토해야 한다. 창이공항은 ICAO 안전 등급 Cat-1을 유지하고 있으나, 북쪽 카스피해 경유 장거리 노선은 새로운 비행 보험 구역을 추가한다. 이번 사태는 허브 다변화 전략의 필요성을 다시 한번 강조한다. 뭄바이-도하, 델리-아부다비 노선은 여전히 이용 가능하지만, 프리미엄 요금이 적용된다.
