Singapore Airlines (SIA) mengumumkan lewat pada 31 Mac 2026 bahawa perkhidmatan utama SQ494/495 antara Singapura dan Dubai akan terus digantung sekurang-kurangnya sehingga 31 Mei akibat konflik berpanjangan di Timur Tengah. Keputusan ini, bersama dengan pemotongan laluan oleh Scoot ke Jeddah dan Riyadh, mengehadkan kapasiti di laluan yang banyak digunakan oleh ekspatriat India dan pelancong perniagaan yang bergantung pada Lapangan Terbang Changi sebagai hab sehenti ke Teluk.
Walaupun langkah ini memberi kesan langsung kepada penumpang Singapura–Dubai, impaknya turut dirasai di India. Data perjalanan korporat dari TMC menunjukkan 22% jadual perjalanan India-Dubai pada 2025 melalui Singapura untuk memaksimumkan peluang naik taraf KrisFlyer. Kini, para pelancong terpaksa menukar laluan melalui Kuala Lumpur, Bangkok atau hab Eropah yang sudah sesak, menambah masa perjalanan antara tiga hingga enam jam dan menaikkan tambang sehingga 18% menurut indeks tambang OAG.
![Singapore Airlines melanjutkan pembatalan penerbangan ke Dubai hingga 31 Mei, menjejaskan trafik transit ke India]()
SIA sedang mengatur semula pelanggan ke laluan alternatif atau menawarkan bayaran balik penuh. Pengurus mobiliti harus ambil perhatian bahawa tambang ‘Lite’ diskaun yang ditempah sebelum 15 Mac juga layak untuk perubahan percuma—polisi yang biasanya tidak tersedia untuk tambang paling murah. Pelancong yang memegang visa kediaman UAE mesti memastikan penerbangan baru tiba dalam tempoh sah visa, yang bagi ramai pekerja India sektor buruh terhad kepada 60 hari dari tarikh keluaran.
Bagi pengeksport India yang memindahkan kakitangan dan kargo bernilai tinggi, pembekuan laluan Dubai menyukarkan sambungan multimodal ke Arab Saudi dan Bahrain. Penghantar barang memberi amaran kapasiti ruang kargo dari Bengaluru dan Hyderabad kini “habis dijual” sehingga pertengahan April, memaksa penghantar menyewa pesawat badan sempit ke Muscat dan kemudian mengangkut barang melalui sempadan Oman–UAE dengan lori.
Syarikat disarankan mengkaji semula polisi risiko perjalanan mereka: Changi masih mengekalkan penarafan keselamatan ICAO Kategori-1, tetapi laluan lebih panjang melalui Caspian Utara menambah zon insurans penerbangan baru. Kejadian ini menegaskan keperluan strategi hab yang pelbagai—kapasiti Mumbai-Doha dan Delhi-Abu Dhabi masih ada, walaupun dengan kos lebih tinggi.
Walaupun langkah ini memberi kesan langsung kepada penumpang Singapura–Dubai, impaknya turut dirasai di India. Data perjalanan korporat dari TMC menunjukkan 22% jadual perjalanan India-Dubai pada 2025 melalui Singapura untuk memaksimumkan peluang naik taraf KrisFlyer. Kini, para pelancong terpaksa menukar laluan melalui Kuala Lumpur, Bangkok atau hab Eropah yang sudah sesak, menambah masa perjalanan antara tiga hingga enam jam dan menaikkan tambang sehingga 18% menurut indeks tambang OAG.
SIA sedang mengatur semula pelanggan ke laluan alternatif atau menawarkan bayaran balik penuh. Pengurus mobiliti harus ambil perhatian bahawa tambang ‘Lite’ diskaun yang ditempah sebelum 15 Mac juga layak untuk perubahan percuma—polisi yang biasanya tidak tersedia untuk tambang paling murah. Pelancong yang memegang visa kediaman UAE mesti memastikan penerbangan baru tiba dalam tempoh sah visa, yang bagi ramai pekerja India sektor buruh terhad kepada 60 hari dari tarikh keluaran.
Bagi pengeksport India yang memindahkan kakitangan dan kargo bernilai tinggi, pembekuan laluan Dubai menyukarkan sambungan multimodal ke Arab Saudi dan Bahrain. Penghantar barang memberi amaran kapasiti ruang kargo dari Bengaluru dan Hyderabad kini “habis dijual” sehingga pertengahan April, memaksa penghantar menyewa pesawat badan sempit ke Muscat dan kemudian mengangkut barang melalui sempadan Oman–UAE dengan lori.
Syarikat disarankan mengkaji semula polisi risiko perjalanan mereka: Changi masih mengekalkan penarafan keselamatan ICAO Kategori-1, tetapi laluan lebih panjang melalui Caspian Utara menambah zon insurans penerbangan baru. Kejadian ini menegaskan keperluan strategi hab yang pelbagai—kapasiti Mumbai-Doha dan Delhi-Abu Dhabi masih ada, walaupun dengan kos lebih tinggi.
Sumber: The Straits Times
