سنگاپور ایئر لائنز (SIA) نے 31 مارچ 2026 کو دیر سے اعلان کیا کہ سنگاپور اور دبئی کے درمیان اہم پروازیں SQ494/495 کم از کم 31 مئی تک معطل رہیں گی، کیونکہ مشرق وسطیٰ کے تنازعہ طویل ہو چکا ہے۔ اس فیصلے کے ساتھ، جو اس سے پہلے سکوٹ کی جدہ اور ریاض پروازوں میں کمی کے ساتھ آیا ہے، خلیج کے لیے چانگی ایئرپورٹ کو ایک اہم ہب کے طور پر استعمال کرنے والے بھارتی تارکین وطن اور کاروباری مسافروں کے لیے صلاحیت محدود ہو گئی ہے۔ اگرچہ یہ اقدام براہ راست سنگاپور–دبئی مسافروں کو متاثر کرتا ہے، اس کا اثر بھارت میں بھی محسوس کیا جا رہا ہے۔ TMCs کے کارپوریٹ سفر کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2025 میں بھارت-دبئی کے 22 فیصد سفر سنگاپور کے ذریعے ہوتے تھے تاکہ کرس فلائر اپ گریڈ کی سہولت زیادہ سے زیادہ حاصل کی جا سکے۔ اب ان مسافروں کو کوالالمپور، بنکاک یا پہلے سے بھیڑ والے یورپی ہبز کے ذریعے راستہ بدلنا ہوگا، جس سے سفر کا وقت تین سے چھ گھنٹے بڑھ جائے گا اور OAG کرایہ انڈیکس کے مطابق کرایے میں 18 فیصد تک اضافہ ہوگا۔ SIA صارفین کو متبادل راستے فراہم کر رہی ہے یا مکمل رقم واپس کر رہی ہے۔ موبلٹی مینیجرز کو یہ بات نوٹ کرنی چاہیے کہ 15 مارچ سے پہلے بک کیے گئے رعایتی ‘لائٹ’ کرایے بھی مفت تبدیلی کے اہل ہیں، جو عام طور پر سب سے سستے کرایوں پر دستیاب نہیں ہوتا۔ UAE رہائشی ویزا رکھنے والے مسافروں کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ نئے راستے سے پروازیں ویزا کی انٹری ونڈو کے اندر پہنچیں، جو بہت سے بھارتی مزدوروں کے لیے جاری ہونے کے 60 دنوں تک محدود ہے۔ بھارتی برآمد کنندگان کے لیے، جو عملہ اور قیمتی سامان بھیجتے ہیں، دبئی کی معطلی سعودی عرب اور بحرین کے لیے ملٹی موڈل کنکشنز کو پیچیدہ بنا دیتی ہے۔ فریٹ فارورڈرز کا کہنا ہے کہ بنگلور اور حیدرآباد سے بیلی ہولڈ کیپیسٹی اب اپریل کے وسط تک “فروخت شدہ” ہے، جس کی وجہ سے شپنگ کمپنیاں مسقط کے لیے نرو باڈی طیارے چارٹر کر کے سامان عمان–UAE سرحد کے پار ٹرک کے ذریعے بھیج رہی ہیں۔ کمپنیوں کو اپنے سفر کے خطرے کی پالیسیوں کا جائزہ لینا چاہیے: چانگی ICAO کیٹگری-1 سیفٹی ریٹنگ برقرار رکھتا ہے، لیکن شمالی کیسپین کے ذریعے لمبے راستے نئے اوور فلائٹ انشورنس زونز شامل کرتے ہیں۔ یہ واقعہ متنوع ہب حکمت عملی کی ضرورت کو مزید اجاگر کرتا ہے—ممبئی-دوحہ اور دہلی-ابوظہبی کی صلاحیتیں ابھی بھی دستیاب ہیں، اگرچہ مہنگے داموں۔
ماخذ: The Straits Times
