Hãng hàng không Singapore Airlines (SIA) thông báo vào cuối ngày 31 tháng 3 năm 2026 rằng các chuyến bay chủ lực SQ494/495 giữa Singapore và Dubai sẽ tiếp tục bị đình chỉ ít nhất đến ngày 31 tháng 5 do xung đột kéo dài ở Trung Đông. Quyết định này, cùng với việc Scoot cắt giảm các chuyến bay đến Jeddah và Riyadh trước đó, đã làm giảm đáng kể công suất trên tuyến đường vốn được nhiều người Ấn Độ định cư và khách công tác sử dụng, những người thường chọn sân bay Changi làm trung tâm trung chuyển đến vùng Vịnh.
Mặc dù ảnh hưởng trực tiếp đến hành khách đi lại giữa Singapore và Dubai, tác động lan tỏa còn cảm nhận rõ ở Ấn Độ. Dữ liệu du lịch doanh nghiệp từ các công ty quản lý du lịch (TMC) cho thấy 22% hành trình Ấn Độ-Dubai năm 2025 đã quá cảnh qua Singapore để tận dụng cơ hội nâng hạng KrisFlyer. Giờ đây, những hành khách này phải chuyển hướng qua Kuala Lumpur, Bangkok hoặc các trung tâm châu Âu vốn đã quá tải, khiến thời gian di chuyển tăng thêm từ 3 đến 6 giờ và giá vé tăng lên đến 18% theo chỉ số giá vé của OAG.
![Singapore Airlines kéo dài hủy chuyến đến Dubai đến ngày 31 tháng 5, gây ảnh hưởng lớn đến hành khách quá cảnh đi Ấn Độ]()
SIA đang hỗ trợ khách hàng chuyển sang các tuyến bay thay thế hoặc hoàn tiền đầy đủ. Các nhà quản lý di chuyển cần lưu ý rằng vé ‘Lite’ giảm giá đặt trước ngày 15 tháng 3 cũng được phép thay đổi miễn phí — một chính sách thường không áp dụng với các hạng vé rẻ nhất. Hành khách có visa cư trú UAE phải đảm bảo các chuyến bay chuyển hướng vẫn đến trong thời hạn nhập cảnh của visa, vốn chỉ giới hạn 60 ngày kể từ ngày cấp đối với nhiều lao động phổ thông Ấn Độ.
Đối với các nhà xuất khẩu Ấn Độ vận chuyển nhân sự và hàng hóa giá trị cao, việc đóng băng tuyến Dubai gây khó khăn cho kết nối đa phương thức tiếp tục đến Saudi Arabia và Bahrain. Các nhà giao nhận vận tải cảnh báo rằng công suất chở hàng dưới bụng máy bay từ Bengaluru và Hyderabad đã “cháy vé” đến giữa tháng 4, buộc các chủ hàng phải thuê máy bay thân hẹp đến Muscat rồi vận chuyển hàng bằng xe tải qua biên giới Oman–UAE.
Các công ty nên xem xét lại chính sách quản lý rủi ro du lịch: sân bay Changi vẫn giữ được xếp hạng an toàn Cat-1 của ICAO, nhưng các tuyến bay dài hơn qua vùng Caspian phía bắc sẽ phát sinh thêm các khu vực bảo hiểm bay qua mới. Sự kiện này càng nhấn mạnh tầm quan trọng của chiến lược đa dạng hóa trung tâm trung chuyển — các tuyến Mumbai-Doha và Delhi-Abu Dhabi vẫn còn chỗ, dù giá vé cao hơn.
Mặc dù ảnh hưởng trực tiếp đến hành khách đi lại giữa Singapore và Dubai, tác động lan tỏa còn cảm nhận rõ ở Ấn Độ. Dữ liệu du lịch doanh nghiệp từ các công ty quản lý du lịch (TMC) cho thấy 22% hành trình Ấn Độ-Dubai năm 2025 đã quá cảnh qua Singapore để tận dụng cơ hội nâng hạng KrisFlyer. Giờ đây, những hành khách này phải chuyển hướng qua Kuala Lumpur, Bangkok hoặc các trung tâm châu Âu vốn đã quá tải, khiến thời gian di chuyển tăng thêm từ 3 đến 6 giờ và giá vé tăng lên đến 18% theo chỉ số giá vé của OAG.
SIA đang hỗ trợ khách hàng chuyển sang các tuyến bay thay thế hoặc hoàn tiền đầy đủ. Các nhà quản lý di chuyển cần lưu ý rằng vé ‘Lite’ giảm giá đặt trước ngày 15 tháng 3 cũng được phép thay đổi miễn phí — một chính sách thường không áp dụng với các hạng vé rẻ nhất. Hành khách có visa cư trú UAE phải đảm bảo các chuyến bay chuyển hướng vẫn đến trong thời hạn nhập cảnh của visa, vốn chỉ giới hạn 60 ngày kể từ ngày cấp đối với nhiều lao động phổ thông Ấn Độ.
Đối với các nhà xuất khẩu Ấn Độ vận chuyển nhân sự và hàng hóa giá trị cao, việc đóng băng tuyến Dubai gây khó khăn cho kết nối đa phương thức tiếp tục đến Saudi Arabia và Bahrain. Các nhà giao nhận vận tải cảnh báo rằng công suất chở hàng dưới bụng máy bay từ Bengaluru và Hyderabad đã “cháy vé” đến giữa tháng 4, buộc các chủ hàng phải thuê máy bay thân hẹp đến Muscat rồi vận chuyển hàng bằng xe tải qua biên giới Oman–UAE.
Các công ty nên xem xét lại chính sách quản lý rủi ro du lịch: sân bay Changi vẫn giữ được xếp hạng an toàn Cat-1 của ICAO, nhưng các tuyến bay dài hơn qua vùng Caspian phía bắc sẽ phát sinh thêm các khu vực bảo hiểm bay qua mới. Sự kiện này càng nhấn mạnh tầm quan trọng của chiến lược đa dạng hóa trung tâm trung chuyển — các tuyến Mumbai-Doha và Delhi-Abu Dhabi vẫn còn chỗ, dù giá vé cao hơn.
Nguồn: The Straits Times
