Singapore Airlines (SIA) ha annunciato a fine 31 marzo 2026 che i voli di punta SQ494/495 tra Singapore e Dubai resteranno sospesi almeno fino al 31 maggio a causa del prolungato conflitto in Medio Oriente. La decisione, insieme ai tagli precedenti di Scoot sulle rotte per Jeddah e Riyadh, riduce la capacità su un corridoio molto utilizzato da espatriati indiani e viaggiatori d’affari che si affidano all’aeroporto di Changi come hub unico verso il Golfo.
Sebbene la misura colpisca direttamente i passeggeri Singapore-Dubai, l’effetto si riverbera anche in India. I dati aziendali delle agenzie di viaggio mostrano che il 22% degli itinerari India-Dubai nel 2025 transitava da Singapore per massimizzare le possibilità di upgrade KrisFlyer. Ora questi viaggiatori devono deviare via Kuala Lumpur, Bangkok o hub europei già congestionati, aggiungendo da tre a sei ore ai tempi di viaggio e aumentando le tariffe fino al 18%, secondo gli indici tariffari OAG.
![Singapore Airlines estende le cancellazioni per Dubai fino al 31 maggio, comprimendo il traffico di transito diretto in India]()
SIA sta riprenotando i clienti su rotte alternative o offrendo rimborsi completi. I responsabili della mobilità aziendale devono considerare che le tariffe scontate ‘Lite’ prenotate prima del 15 marzo sono anch’esse modificabili gratuitamente, una politica solitamente non applicata alle tariffe più economiche. I viaggiatori con visto di residenza negli Emirati Arabi devono verificare che i voli riprogrammati arrivino ancora entro la finestra di validità del visto, che per molti lavoratori indiani è limitata a 60 giorni dall’emissione.
Per gli esportatori indiani che spostano personale e merci di alto valore, il blocco su Dubai complica le connessioni multimodali verso Arabia Saudita e Bahrain. Gli spedizionieri avvertono che la capacità di carico in stiva da Bengaluru e Hyderabad è “esaurita” fino a metà aprile, costringendo gli spedizionieri a noleggiare aerei a fusoliera stretta per Muscat e poi trasportare le merci via camion attraverso il confine Oman-Emirati.
Le aziende dovrebbero rivedere le proprie politiche di gestione del rischio di viaggio: Changi mantiene la sua classificazione di sicurezza ICAO Cat-1, ma le rotte più lunghe via Caspio settentrionale introducono nuove zone di assicurazione per il sorvolo. L’episodio sottolinea l’importanza di strategie di hub diversificate: le capacità Mumbai-Doha e Delhi-Abu Dhabi sono ancora disponibili, seppur a prezzi più elevati.
Sebbene la misura colpisca direttamente i passeggeri Singapore-Dubai, l’effetto si riverbera anche in India. I dati aziendali delle agenzie di viaggio mostrano che il 22% degli itinerari India-Dubai nel 2025 transitava da Singapore per massimizzare le possibilità di upgrade KrisFlyer. Ora questi viaggiatori devono deviare via Kuala Lumpur, Bangkok o hub europei già congestionati, aggiungendo da tre a sei ore ai tempi di viaggio e aumentando le tariffe fino al 18%, secondo gli indici tariffari OAG.
SIA sta riprenotando i clienti su rotte alternative o offrendo rimborsi completi. I responsabili della mobilità aziendale devono considerare che le tariffe scontate ‘Lite’ prenotate prima del 15 marzo sono anch’esse modificabili gratuitamente, una politica solitamente non applicata alle tariffe più economiche. I viaggiatori con visto di residenza negli Emirati Arabi devono verificare che i voli riprogrammati arrivino ancora entro la finestra di validità del visto, che per molti lavoratori indiani è limitata a 60 giorni dall’emissione.
Per gli esportatori indiani che spostano personale e merci di alto valore, il blocco su Dubai complica le connessioni multimodali verso Arabia Saudita e Bahrain. Gli spedizionieri avvertono che la capacità di carico in stiva da Bengaluru e Hyderabad è “esaurita” fino a metà aprile, costringendo gli spedizionieri a noleggiare aerei a fusoliera stretta per Muscat e poi trasportare le merci via camion attraverso il confine Oman-Emirati.
Le aziende dovrebbero rivedere le proprie politiche di gestione del rischio di viaggio: Changi mantiene la sua classificazione di sicurezza ICAO Cat-1, ma le rotte più lunghe via Caspio settentrionale introducono nuove zone di assicurazione per il sorvolo. L’episodio sottolinea l’importanza di strategie di hub diversificate: le capacità Mumbai-Doha e Delhi-Abu Dhabi sono ancora disponibili, seppur a prezzi più elevati.
Fonte: The Straits Times
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