مطار مالبينسا في ميلانو (MXP) يتجاوز لأول مرة حاجز 30 مليون مسافر، مسجلاً رقماً قياسياً غير مسبوق في عام 2025. وفقاً للأرقام الصادرة في 31 ديسمبر، استقبل المطار أكثر من 31 مليون مسافر خلال العام، بزيادة تقارب 9% مقارنة بعام 2024، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل في عام 2019 قبل جائحة كورونا. ويأتي هذا الإنجاز بعد أسبوع فقط من إعلان مطار روما فيوميتشينو تجاوزه حاجز 50 مليون مسافر، مما يعكس قوة تعافي حركة السفر في إيطاليا بعد الجائحة.
تُعزو شركة تشغيل المطار SEA هذا النمو إلى إعادة بناء شبكة الرحلات وافتتاح مسارات جديدة طويلة المدى. من بين الإطلاقات البارزة في 2025 كانت خدمة دلتا إلى بوسطن، ورحلة الخطوط الأمريكية إلى فيلادلفيا، ورحلة الخطوط الفيتنامية إلى هانوي، إلى جانب عودة شركات الطيران الآسيوية مثل الخطوط التايلاندية، EVA Air، ANA، وكاثي باسيفيك. يشكل المسافرون الدوليون الآن 80% من حركة مالبينسا، مما يعزز دور المطار كمحور رئيسي في شمال إيطاليا على الصعيد العالمي. وقد طالبت SEA الحكومة بتسريع توسيع صالات المغادرة لتخفيف الازدحام في منطقة شنغن.
![مطار ميلانو مالبينسا يتجاوز 30 مليون مسافر مع اقتراب عام 2025 من نهايته، مسجلاً عاماً قياسياً للطيران الإيطالي]()
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية، تحمل هذه الأرقام دلالات عملية. فقد أدى نمو السعة إلى تحسين توفر المقاعد وتنافسية الأسعار في القطاعات الرئيسية بين الولايات المتحدة وآسيا والمحيط الهادئ، وهو خبر سار للمصنعين الموجهين للتصدير في شمال إيطاليا الصناعي. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية متأخرة، حيث تتجاوز أوقات الانتظار عند الأمن والهجرة الساعة في أوقات الذروة. وتؤكد SEA أن هناك خطط لتعزيز الكوادر، لكن حتى تشغيل البوابات الجديدة، يُنصح المسافرون بترك وقت احتياطي في جداول رحلاتهم، خاصة في الصباح والمساء.
الرقم القياسي له أهمية أيضاً للبعثات الخارجية. فالتوسع في الرحلات بين القارات يقلل الحاجة إلى التوقفات الطويلة عبر فرانكفورت أو باريس، مما يجعل ميلانو قاعدة أكثر جاذبية للمقرات الإقليمية. ويشير مسؤولو التوظيف إلى أن سهولة الوصول إلى الأسواق الأصلية عبر رحلات مباشرة تُعد من أهم معايير جودة الحياة للمكلفين بالمهام. ومع تسجيل مالبينسا وفيوميتشينو أرقاماً قياسية، تتبوأ إيطاليا موقعاً منافساً كمركز بديل موثوق للمواهب متعددة الجنسيات في جنوب أوروبا.
وعلى المدى القريب، تتوقع SEA زيادة إضافية بنسبة 5% في حركة المسافرين خلال 2026، مدفوعة بزيادة السعة من ITA Airways ومنح المزيد من الفتحات لشركات الطيران الشرق أوسطية. والسؤال الحاسم خلال العامين القادمين هو ما إذا كانت البنية التحتية ستواكب هذا النمو لضمان موثوقية السفر للأعمال.
تُعزو شركة تشغيل المطار SEA هذا النمو إلى إعادة بناء شبكة الرحلات وافتتاح مسارات جديدة طويلة المدى. من بين الإطلاقات البارزة في 2025 كانت خدمة دلتا إلى بوسطن، ورحلة الخطوط الأمريكية إلى فيلادلفيا، ورحلة الخطوط الفيتنامية إلى هانوي، إلى جانب عودة شركات الطيران الآسيوية مثل الخطوط التايلاندية، EVA Air، ANA، وكاثي باسيفيك. يشكل المسافرون الدوليون الآن 80% من حركة مالبينسا، مما يعزز دور المطار كمحور رئيسي في شمال إيطاليا على الصعيد العالمي. وقد طالبت SEA الحكومة بتسريع توسيع صالات المغادرة لتخفيف الازدحام في منطقة شنغن.
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية، تحمل هذه الأرقام دلالات عملية. فقد أدى نمو السعة إلى تحسين توفر المقاعد وتنافسية الأسعار في القطاعات الرئيسية بين الولايات المتحدة وآسيا والمحيط الهادئ، وهو خبر سار للمصنعين الموجهين للتصدير في شمال إيطاليا الصناعي. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية متأخرة، حيث تتجاوز أوقات الانتظار عند الأمن والهجرة الساعة في أوقات الذروة. وتؤكد SEA أن هناك خطط لتعزيز الكوادر، لكن حتى تشغيل البوابات الجديدة، يُنصح المسافرون بترك وقت احتياطي في جداول رحلاتهم، خاصة في الصباح والمساء.
الرقم القياسي له أهمية أيضاً للبعثات الخارجية. فالتوسع في الرحلات بين القارات يقلل الحاجة إلى التوقفات الطويلة عبر فرانكفورت أو باريس، مما يجعل ميلانو قاعدة أكثر جاذبية للمقرات الإقليمية. ويشير مسؤولو التوظيف إلى أن سهولة الوصول إلى الأسواق الأصلية عبر رحلات مباشرة تُعد من أهم معايير جودة الحياة للمكلفين بالمهام. ومع تسجيل مالبينسا وفيوميتشينو أرقاماً قياسية، تتبوأ إيطاليا موقعاً منافساً كمركز بديل موثوق للمواهب متعددة الجنسيات في جنوب أوروبا.
وعلى المدى القريب، تتوقع SEA زيادة إضافية بنسبة 5% في حركة المسافرين خلال 2026، مدفوعة بزيادة السعة من ITA Airways ومنح المزيد من الفتحات لشركات الطيران الشرق أوسطية. والسؤال الحاسم خلال العامين القادمين هو ما إذا كانت البنية التحتية ستواكب هذا النمو لضمان موثوقية السفر للأعمال.
المصدر: The Flight Club
