สนามบินมิลาน มัลเพนซา (MXP) ทำลายสถิติผู้โดยสารทะลุ 30 ล้านคนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ปิดปี 2025 ด้วยตัวเลขที่สูงเป็นประวัติการณ์ ตามข้อมูลที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม สนามบินนี้รองรับผู้โดยสารมากกว่า 31 ล้านคนในปีปฏิทิน เพิ่มขึ้นประมาณ 9% จากปี 2024 และทำลายสถิติสูงสุดเดิมที่เคยทำไว้ในปี 2019 ซึ่งเป็นช่วงก่อนเกิดโรคระบาด
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงสัปดาห์เดียวหลังจากสนามบินโรม ฟิอูมิชิโน ประกาศว่ามีผู้โดยสารเกิน 50 ล้านคน สะท้อนให้เห็นถึงการฟื้นตัวของการเดินทางในอิตาลีหลังโควิด
ผู้ดำเนินการสนามบิน SEA ให้เครดิตกับการปรับโครงข่ายเส้นทางบินใหม่และการเปิดเส้นทางบินระยะไกลใหม่ๆ บริการของ Delta ไปบอสตัน, American Airlines ไปฟิลาเดลเฟีย และ Vietnam Airlines ไปฮานอย เป็นหนึ่งในเส้นทางที่เปิดตัวโดดเด่นในปี 2025 พร้อมกับสายการบินเอเชียที่กลับมา เช่น Thai Airways, EVA Air, ANA และ Cathay Pacific ปัจจุบันผู้โดยสาร 80% ของมัลเพนซาเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ ยืนยันบทบาทของสนามบินนี้ในฐานะประตูสู่โลกหลักของภาคเหนืออิตาลี SEA ได้ขอให้รัฐบาลเร่งขยายอาคารผู้โดยสารเพื่อบรรเทาความแออัดในโซนเชงเก้น
![สนามบินมิลาน มัลเพนซา ทะลุ 30 ล้านผู้โดยสารในปี 2025 ปิดฉากปีแห่งสถิติใหม่ของการบินอิตาลี]()
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ตัวเลขนี้มีผลโดยตรง การเพิ่มความจุทำให้มีที่นั่งและการแข่งขันราคาตั๋วที่ดีขึ้นในเส้นทางสำคัญไปสหรัฐฯ และเอเชียแปซิฟิก ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้ผลิตที่เน้นส่งออกในภาคอุตสาหกรรมตอนเหนือของอิตาลี อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานยังตามไม่ทัน เวลารอคิวที่จุดตรวจความปลอดภัยและตรวจคนเข้าเมืองมักเกินหนึ่งชั่วโมงในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น SEA ระบุว่ามีแผนเสริมกำลัง แต่จนกว่าจะมีประตูขึ้นเครื่องใหม่ ผู้โดยสารควรเผื่อเวลามากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเช้าและบ่ายแก่
สถิติใหม่นี้ยังมีความสำคัญต่อการมอบหมายงานในต่างประเทศ การขยายเส้นทางบินระหว่างทวีปของมัลเพนซาช่วยลดความจำเป็นในการต่อเครื่องที่ใช้เวลานานผ่านแฟรงก์เฟิร์ตหรือปารีส ทำให้มิลานเป็นฐานที่น่าสนใจสำหรับสำนักงานใหญ่ภูมิภาค ผู้สรรหาบุคลากรรายงานว่า การเข้าถึงเที่ยวบินตรงสู่ตลาดบ้านเกิดเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ผู้ถูกมอบหมายงานให้ความสำคัญ ในขณะที่ทั้งมัลเพนซาและฟิอูมิชิโนทำลายสถิติผู้โดยสาร อิตาลีกำลังวางตัวเป็นศูนย์กลางทางเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับบุคลากรระดับโลกในยุโรปใต้
ในอนาคต SEA คาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นอีก 5% ในปี 2026 โดยได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มความจุของ ITA Airways และการจัดสรรช่องบินเพิ่มเติมให้สายการบินตะวันออกกลาง คำถามสำคัญคือโครงสร้างพื้นฐานจะสามารถรองรับได้ทันหรือไม่ ซึ่งจะเป็นตัวชี้วัดความน่าเชื่อถือของการเดินทางธุรกิจในอีก 24 เดือนข้างหน้า
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงสัปดาห์เดียวหลังจากสนามบินโรม ฟิอูมิชิโน ประกาศว่ามีผู้โดยสารเกิน 50 ล้านคน สะท้อนให้เห็นถึงการฟื้นตัวของการเดินทางในอิตาลีหลังโควิด
ผู้ดำเนินการสนามบิน SEA ให้เครดิตกับการปรับโครงข่ายเส้นทางบินใหม่และการเปิดเส้นทางบินระยะไกลใหม่ๆ บริการของ Delta ไปบอสตัน, American Airlines ไปฟิลาเดลเฟีย และ Vietnam Airlines ไปฮานอย เป็นหนึ่งในเส้นทางที่เปิดตัวโดดเด่นในปี 2025 พร้อมกับสายการบินเอเชียที่กลับมา เช่น Thai Airways, EVA Air, ANA และ Cathay Pacific ปัจจุบันผู้โดยสาร 80% ของมัลเพนซาเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ ยืนยันบทบาทของสนามบินนี้ในฐานะประตูสู่โลกหลักของภาคเหนืออิตาลี SEA ได้ขอให้รัฐบาลเร่งขยายอาคารผู้โดยสารเพื่อบรรเทาความแออัดในโซนเชงเก้น
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ตัวเลขนี้มีผลโดยตรง การเพิ่มความจุทำให้มีที่นั่งและการแข่งขันราคาตั๋วที่ดีขึ้นในเส้นทางสำคัญไปสหรัฐฯ และเอเชียแปซิฟิก ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้ผลิตที่เน้นส่งออกในภาคอุตสาหกรรมตอนเหนือของอิตาลี อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานยังตามไม่ทัน เวลารอคิวที่จุดตรวจความปลอดภัยและตรวจคนเข้าเมืองมักเกินหนึ่งชั่วโมงในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น SEA ระบุว่ามีแผนเสริมกำลัง แต่จนกว่าจะมีประตูขึ้นเครื่องใหม่ ผู้โดยสารควรเผื่อเวลามากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเช้าและบ่ายแก่
สถิติใหม่นี้ยังมีความสำคัญต่อการมอบหมายงานในต่างประเทศ การขยายเส้นทางบินระหว่างทวีปของมัลเพนซาช่วยลดความจำเป็นในการต่อเครื่องที่ใช้เวลานานผ่านแฟรงก์เฟิร์ตหรือปารีส ทำให้มิลานเป็นฐานที่น่าสนใจสำหรับสำนักงานใหญ่ภูมิภาค ผู้สรรหาบุคลากรรายงานว่า การเข้าถึงเที่ยวบินตรงสู่ตลาดบ้านเกิดเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ผู้ถูกมอบหมายงานให้ความสำคัญ ในขณะที่ทั้งมัลเพนซาและฟิอูมิชิโนทำลายสถิติผู้โดยสาร อิตาลีกำลังวางตัวเป็นศูนย์กลางทางเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับบุคลากรระดับโลกในยุโรปใต้
ในอนาคต SEA คาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นอีก 5% ในปี 2026 โดยได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มความจุของ ITA Airways และการจัดสรรช่องบินเพิ่มเติมให้สายการบินตะวันออกกลาง คำถามสำคัญคือโครงสร้างพื้นฐานจะสามารถรองรับได้ทันหรือไม่ ซึ่งจะเป็นตัวชี้วัดความน่าเชื่อถือของการเดินทางธุรกิจในอีก 24 เดือนข้างหน้า
แหล่งที่มา: The Flight Club
