أكدت شركة إيتا إيرويز في 29 ديسمبر 2025 أنها ستشغل آخر رحلة بطائرة إيرباص A330-200 في ليلة رأس السنة—الرحلة AZ 615 من بوسطن إلى روما—معلنة بذلك نهاية عهد هذا الطراز الذي ورثته من أليتاليا. وأشارت مجلات الصناعة مثل Airways Magazine وAirData News إلى أن الطائرة نفذت رحلاتها الأخيرة إلى دلهي ونيويورك في وقت سابق من هذا الأسبوع قبل رحلتها الختامية عبر المحيط الأطلسي.
وبذلك، يتكون أسطول إيتا للرحلات الطويلة بالكامل من طائرات إيرباص A330-900neo وA350-900 الحديثة، المزودة بأجنحة درجة رجال الأعمال المطورة، وخدمة الواي فاي، وانخفاض استهلاك الوقود. أما للمسافرين من رجال الأعمال، فالفائدة الفورية تكمن في توحيد تجربة المقصورة وتحسين موثوقية الجداول الزمنية، حيث كانت طائرات A330-200 القديمة مسؤولة عن نسبة غير متناسبة من التأخيرات الفنية.
![شركة إيتا إيرويز تتقاعد عن آخر طائرة إيرباص A330-200، وتُكمل تحديث أسطول الرحلات الطويلة المدى]()
من ناحية برامج التنقل، يعني التقاعد ضرورة تحديث خرائط المقاعد ومنطق اختيار المقاعد المفضلة في أدوات الحجز الإلكترونية. وينبغي لمشتري السفر إعادة التفاوض على أهداف الإنفاق المرتبطة بتوفر مقاعد الدرجة الممتازة، وقد يجدون أن الأسعار المتفق عليها لعام 2026 تعكس كفاءة الوقود المحسنة. أما مدراء الشحن، فيجب أن يلاحظوا أن سعة الشحن في حجرة الأمتعة تحت المقصورة ستنخفض بنسبة تصل إلى 10% في بعض المسارات حتى وصول دفعات إضافية من طائرات A330-900 منتصف 2026.
وتتزامن تبسيط الأسطول هذا مع خطة دمج مجموعة لوفتهانزا بعد استحواذها على حصة أقلية هذا العام. ومن المتوقع تعميق التعاون في رحلات الكودشير عبر فرانكفورت وميونيخ، مما قد يغير أنماط الربط للمسافرين القادمين من مراكز الأعمال الإيطالية. وينبغي لفرق الموارد البشرية المسؤولة عن تنسيق المهمات الطويلة المدى تحديث اتصالات شركات الطيران المفضلة وتذكير المسافرين بتحميل تطبيقات الترفيه المحدثة قبل الصعود إلى الطائرة.
وبذلك، يتكون أسطول إيتا للرحلات الطويلة بالكامل من طائرات إيرباص A330-900neo وA350-900 الحديثة، المزودة بأجنحة درجة رجال الأعمال المطورة، وخدمة الواي فاي، وانخفاض استهلاك الوقود. أما للمسافرين من رجال الأعمال، فالفائدة الفورية تكمن في توحيد تجربة المقصورة وتحسين موثوقية الجداول الزمنية، حيث كانت طائرات A330-200 القديمة مسؤولة عن نسبة غير متناسبة من التأخيرات الفنية.
من ناحية برامج التنقل، يعني التقاعد ضرورة تحديث خرائط المقاعد ومنطق اختيار المقاعد المفضلة في أدوات الحجز الإلكترونية. وينبغي لمشتري السفر إعادة التفاوض على أهداف الإنفاق المرتبطة بتوفر مقاعد الدرجة الممتازة، وقد يجدون أن الأسعار المتفق عليها لعام 2026 تعكس كفاءة الوقود المحسنة. أما مدراء الشحن، فيجب أن يلاحظوا أن سعة الشحن في حجرة الأمتعة تحت المقصورة ستنخفض بنسبة تصل إلى 10% في بعض المسارات حتى وصول دفعات إضافية من طائرات A330-900 منتصف 2026.
وتتزامن تبسيط الأسطول هذا مع خطة دمج مجموعة لوفتهانزا بعد استحواذها على حصة أقلية هذا العام. ومن المتوقع تعميق التعاون في رحلات الكودشير عبر فرانكفورت وميونيخ، مما قد يغير أنماط الربط للمسافرين القادمين من مراكز الأعمال الإيطالية. وينبغي لفرق الموارد البشرية المسؤولة عن تنسيق المهمات الطويلة المدى تحديث اتصالات شركات الطيران المفضلة وتذكير المسافرين بتحميل تطبيقات الترفيه المحدثة قبل الصعود إلى الطائرة.
المصدر: Airways Magazine
