احتفلت الصين ببداية عام 2026 بأكثر يوم سفر مزدحم تم تسجيله على البر الرئيسي. أظهرت بيانات وزارة النقل الرسمية أن 207 ملايين رحلة نقل ركاب تم تنفيذها يوم الخميس 1 يناير 2026، وهو أول أيام عطلة رأس السنة التي تستمر ثلاثة أيام، مسجلة زيادة بنسبة 20.3% مقارنة بنفس اليوم من العام الماضي. حملت وسائل النقل البري العبء الأكبر مرة أخرى (186.3 مليون رحلة)، لكن السفر بالسكك الحديدية كان قصة النمو اللافتة، حيث ارتفع بنسبة 67.9% على أساس سنوي ليصل إلى 18.6 مليون راكب. نقلت الطيران المدني 1.95 مليون شخص، في حين استقبلت الطرق المائية أقل من 700 ألف.
تؤكد هذه الأرقام أن التنقل الداخلي عاد بقوة، بل وتجاوز مستويات ما قبل الجائحة. الاستثمارات التي جرت خلال 2024-2025 في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، وتقاطعات الطرق السريعة، والمطارات الإقليمية بدأت تؤتي ثمارها، مما مكن شركات النقل من استيعاب الطلب المرتفع خلال العطلات دون الحاجة إلى إلغاءات واسعة النطاق كما حدث في 2023. بالنسبة لمديري السفر التجاري، تشير البيانات إلى فرص ومخاطر في آن واحد: فبينما أصبحت شبكة التنقل داخل الصين أقوى من أي وقت مضى، المنافسة على المقاعد والأماكن خلال فترات الذروة شديدة وقد تؤدي إلى ارتفاع أسعار السفر المؤسسي في اللحظات الأخيرة.
![نظام النقل في الصين يسجل رقماً قياسياً بـ 207 ملايين رحلة في أول يوم من عطلة رأس السنة الجديدة 2026]()
يشير محللو الصناعة إلى أن نهضة السكك الحديدية هي تحول هيكلي وليس موسمي. العروض الترويجية المكثفة على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة جذبت المسافرين الحساسين للسعر بعيدًا عن الطرق البرية، مما خفف الضغط على حافلات الرحلات الطويلة لكنه خلق نقاط ازدحام جديدة في محاور السكك الحديدية الكبرى مثل بكين الجنوبية وشنغهاي هونغتشياو. على الشركات التي لها حضور وطني مراجعة اتفاقيات الموردين المفضلين لضمان الاستفادة من خصومات الحجم في قناة السكك الحديدية.
يستفيد قطاع السياحة بشكل مباشر من هذا النمو. أبلغت وكالات السفر الإلكترونية مثل ميتوان وتونغتشنغ عن زيادة خمسة أضعاف في حجوزات الفنادق خلال رأس السنة، مدفوعة بالعائلات التي تجمع بين اللقاءات الموسمية والاستراحات القصيرة للترفيه. وتسارع الحكومات الإقليمية من هاينان إلى هيلونغجيانغ إطلاق مهرجانات موضوعية ومناطق تسوق معفاة من الضرائب لاستقطاب هذه القوة الشرائية.
وفي المستقبل، تتوقع وزارة النقل أن يتجاوز موسم السفر خلال مهرجان الربيع القادم (تشونيون) الذي يستمر 40 يومًا الرقم القياسي للعام الماضي البالغ 5.1 مليار رحلة. وينبغي لأصحاب العمل متعددين الجنسيات العاملين في الصين التخطيط لمواجهة قيود الموارد، وزيادة أوقات الانتظار في التنقل بين المدن، وارتفاع الطلب على الإقامة المؤقتة.
تؤكد هذه الأرقام أن التنقل الداخلي عاد بقوة، بل وتجاوز مستويات ما قبل الجائحة. الاستثمارات التي جرت خلال 2024-2025 في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، وتقاطعات الطرق السريعة، والمطارات الإقليمية بدأت تؤتي ثمارها، مما مكن شركات النقل من استيعاب الطلب المرتفع خلال العطلات دون الحاجة إلى إلغاءات واسعة النطاق كما حدث في 2023. بالنسبة لمديري السفر التجاري، تشير البيانات إلى فرص ومخاطر في آن واحد: فبينما أصبحت شبكة التنقل داخل الصين أقوى من أي وقت مضى، المنافسة على المقاعد والأماكن خلال فترات الذروة شديدة وقد تؤدي إلى ارتفاع أسعار السفر المؤسسي في اللحظات الأخيرة.
يشير محللو الصناعة إلى أن نهضة السكك الحديدية هي تحول هيكلي وليس موسمي. العروض الترويجية المكثفة على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة جذبت المسافرين الحساسين للسعر بعيدًا عن الطرق البرية، مما خفف الضغط على حافلات الرحلات الطويلة لكنه خلق نقاط ازدحام جديدة في محاور السكك الحديدية الكبرى مثل بكين الجنوبية وشنغهاي هونغتشياو. على الشركات التي لها حضور وطني مراجعة اتفاقيات الموردين المفضلين لضمان الاستفادة من خصومات الحجم في قناة السكك الحديدية.
يستفيد قطاع السياحة بشكل مباشر من هذا النمو. أبلغت وكالات السفر الإلكترونية مثل ميتوان وتونغتشنغ عن زيادة خمسة أضعاف في حجوزات الفنادق خلال رأس السنة، مدفوعة بالعائلات التي تجمع بين اللقاءات الموسمية والاستراحات القصيرة للترفيه. وتسارع الحكومات الإقليمية من هاينان إلى هيلونغجيانغ إطلاق مهرجانات موضوعية ومناطق تسوق معفاة من الضرائب لاستقطاب هذه القوة الشرائية.
وفي المستقبل، تتوقع وزارة النقل أن يتجاوز موسم السفر خلال مهرجان الربيع القادم (تشونيون) الذي يستمر 40 يومًا الرقم القياسي للعام الماضي البالغ 5.1 مليار رحلة. وينبغي لأصحاب العمل متعددين الجنسيات العاملين في الصين التخطيط لمواجهة قيود الموارد، وزيادة أوقات الانتظار في التنقل بين المدن، وارتفاع الطلب على الإقامة المؤقتة.
