
La Cina ha inaugurato il 2026 con la giornata di viaggio più intensa mai registrata sul territorio continentale. I dati ufficiali del Ministero dei Trasporti mostrano che giovedì 1° gennaio 2026 — primo giorno delle tre giornate di festività per il Capodanno — sono stati completati 207 milioni di spostamenti passeggeri, con un aumento del 20,3% rispetto allo stesso giorno dell’anno precedente. Il trasporto su strada ha nuovamente sostenuto la maggior parte del carico (186,3 milioni di viaggi), ma il vero protagonista è stato il trasporto ferroviario, che ha registrato una crescita straordinaria del 67,9% su base annua, raggiungendo 18,6 milioni di passeggeri. L’aviazione civile ha trasportato 1,95 milioni di persone, mentre le vie d’acqua poco meno di 700.000.
Questi dati confermano che la mobilità interna ha non solo recuperato, ma superato i livelli pre-pandemici. Gli investimenti in capacità effettuati tra il 2024 e il 2025 su linee ferroviarie ad alta velocità, svincoli autostradali e aeroporti regionali stanno dando i loro frutti, permettendo ai vettori di assorbire la domanda di picco durante le festività senza le cancellazioni di massa viste nel 2023. Per i responsabili dei viaggi aziendali, i numeri rappresentano sia un’opportunità che un rischio: se da un lato la connettività interna è più forte che mai, dall’altro la competizione per posti e cuccette nei periodi di punta è serrata e potrebbe far lievitare i prezzi per i viaggi aziendali last minute.
Gli analisti di settore sottolineano che la rinascita del trasporto ferroviario è strutturale e non ciclica. Promozioni tariffarie aggressive sulle nuove linee ad alta velocità hanno attirato viaggiatori attenti ai costi lontano dalle strade, alleviando la pressione sugli autobus a lunga percorrenza ma creando nuovi punti critici nei principali snodi ferroviari come Pechino Sud e Shanghai Hongqiao. Le aziende con presenza nazionale dovrebbero rivedere gli accordi con i fornitori preferenziali per assicurarsi di ottenere sconti sui volumi nel canale ferroviario.
Il settore turistico è un beneficiario immediato. Le agenzie online Meituan e Tongcheng hanno registrato un aumento di cinque volte nelle prenotazioni alberghiere per il Capodanno, trainate da famiglie che combinano riunioni stagionali con brevi pause di svago. I governi provinciali — da Hainan a Heilongjiang — stanno accelerando il lancio di festival a tema e zone di shopping duty-free per catturare questo potere di spesa.
Guardando al futuro, il Ministero dei Trasporti prevede che la prossima stagione di viaggi per il Festival di Primavera (chunyun), della durata di 40 giorni, supererà il record dello scorso anno di 5,1 miliardi di spostamenti. I datori di lavoro multinazionali operanti in Cina dovrebbero prepararsi a vincoli di risorse, tempi di attesa più lunghi per gli spostamenti interurbani e una domanda crescente di alloggi temporanei.
Questi dati confermano che la mobilità interna ha non solo recuperato, ma superato i livelli pre-pandemici. Gli investimenti in capacità effettuati tra il 2024 e il 2025 su linee ferroviarie ad alta velocità, svincoli autostradali e aeroporti regionali stanno dando i loro frutti, permettendo ai vettori di assorbire la domanda di picco durante le festività senza le cancellazioni di massa viste nel 2023. Per i responsabili dei viaggi aziendali, i numeri rappresentano sia un’opportunità che un rischio: se da un lato la connettività interna è più forte che mai, dall’altro la competizione per posti e cuccette nei periodi di punta è serrata e potrebbe far lievitare i prezzi per i viaggi aziendali last minute.
Gli analisti di settore sottolineano che la rinascita del trasporto ferroviario è strutturale e non ciclica. Promozioni tariffarie aggressive sulle nuove linee ad alta velocità hanno attirato viaggiatori attenti ai costi lontano dalle strade, alleviando la pressione sugli autobus a lunga percorrenza ma creando nuovi punti critici nei principali snodi ferroviari come Pechino Sud e Shanghai Hongqiao. Le aziende con presenza nazionale dovrebbero rivedere gli accordi con i fornitori preferenziali per assicurarsi di ottenere sconti sui volumi nel canale ferroviario.
Il settore turistico è un beneficiario immediato. Le agenzie online Meituan e Tongcheng hanno registrato un aumento di cinque volte nelle prenotazioni alberghiere per il Capodanno, trainate da famiglie che combinano riunioni stagionali con brevi pause di svago. I governi provinciali — da Hainan a Heilongjiang — stanno accelerando il lancio di festival a tema e zone di shopping duty-free per catturare questo potere di spesa.
Guardando al futuro, il Ministero dei Trasporti prevede che la prossima stagione di viaggi per il Festival di Primavera (chunyun), della durata di 40 giorni, supererà il record dello scorso anno di 5,1 miliardi di spostamenti. I datori di lavoro multinazionali operanti in Cina dovrebbero prepararsi a vincoli di risorse, tempi di attesa più lunghi per gli spostamenti interurbani e una domanda crescente di alloggi temporanei.
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