أكدت هيئة مطار هونغ كونغ (AAHK) أن مرافق المغادرة للركاب المنتظرة منذ فترة طويلة في المبنى الموسع للمبنى رقم 2 في مطار هونغ كونغ الدولي ستبدأ العمل في 27 مايو 2026. تم الإعلان عن هذا التاريخ خلال احتفالات رأس السنة القمرية في 17 فبراير، ويهدف إلى استيعاب ذروة حركة السفر الصيفية واستعادة مكانة مطار هونغ كونغ كأحد أهم مراكز الطيران في جنوب الصين.
سيضم المبنى رقم 2 المُجدد 15 شركة طيران معظمها للرحلات القصيرة، وسيحتوي على جزر تسجيل دخول ذاتية رقمية بالكامل، ويرتبط مباشرة بمنصة قطار المطار السريع. وبمجرد انتقال رحلات المغادرة، سيعمل المبنيان 1 و2 كنظام مزدوج يشبه ترتيب مطار شانغي في سنغافورة، مما يوفر للمسافرين مساحة أكبر للتسوق ويخفف من ازدحام البوابات الذي عانى منه المطار بعد جائحة كورونا.
![مطار هونغ كونغ الدولي يحدد 27 مايو لافتتاح صالة المغادرة الجديدة في المبنى رقم 2]()
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن التصميم الجديد يقلص أوقات التوصيل الدنيا للمسافرين القادمين من دلتا نهر اللؤلؤ عبر الحافلات العابرة للحدود إلى قاعة الحافلات، التي افتتحت منذ سبتمبر 2025، ثم الانتقال إلى الطيران. وتقوم هيئة المطار بإجراء تدريبات تعريفية مع شركات الطيران ومقدمي الخدمات الأرضية لتقليل المشكلات الأولية، لكن يُتوقع أن يواجه المسافرون في الأسابيع الأولى بعض التعديلات الطفيفة مثل تعديل اللافتات ومساعدة الموظفين في التوجيه.
استراتيجياً، يدعم مشروع المبنى رقم 2 تكامل منطقة الخليج الكبرى في هونغ كونغ، مما يسهل تدفق المواهب والبضائع بين قواعد التصنيع في قوانغدونغ والأسواق العالمية. كما أن ممرات البوابات الإلكترونية البيومترية في المبنى معتمدة ضمن نظام "رمز الدخول الموحد لمنطقة الخليج الكبرى" الجديد في الصين، مما يعني أن الركاب المؤهلين سيخضعون لإجراءات الخروج مرة واحدة فقط لكل من هونغ كونغ والبر الرئيسي، وهو أمر مهم للمديرين التنفيذيين الذين يستخدمون التنقل السريع.
ينبغي على الشركات التي ترسل مسافرين متكررين عبر هونغ كونغ تحديث تعليمات السفر، خاصة فيما يتعلق بمواعيد انتقال شركات الطيران ومواقع مكاتب التسجيل الجديدة. كما قد تحتاج سياسات التنقل إلى إعادة النظر في المسارات المفضلة مقارنة بمطارات شنتشن وقوانغتشو مع تحسن سعة المطار وراحته.
سيضم المبنى رقم 2 المُجدد 15 شركة طيران معظمها للرحلات القصيرة، وسيحتوي على جزر تسجيل دخول ذاتية رقمية بالكامل، ويرتبط مباشرة بمنصة قطار المطار السريع. وبمجرد انتقال رحلات المغادرة، سيعمل المبنيان 1 و2 كنظام مزدوج يشبه ترتيب مطار شانغي في سنغافورة، مما يوفر للمسافرين مساحة أكبر للتسوق ويخفف من ازدحام البوابات الذي عانى منه المطار بعد جائحة كورونا.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن التصميم الجديد يقلص أوقات التوصيل الدنيا للمسافرين القادمين من دلتا نهر اللؤلؤ عبر الحافلات العابرة للحدود إلى قاعة الحافلات، التي افتتحت منذ سبتمبر 2025، ثم الانتقال إلى الطيران. وتقوم هيئة المطار بإجراء تدريبات تعريفية مع شركات الطيران ومقدمي الخدمات الأرضية لتقليل المشكلات الأولية، لكن يُتوقع أن يواجه المسافرون في الأسابيع الأولى بعض التعديلات الطفيفة مثل تعديل اللافتات ومساعدة الموظفين في التوجيه.
استراتيجياً، يدعم مشروع المبنى رقم 2 تكامل منطقة الخليج الكبرى في هونغ كونغ، مما يسهل تدفق المواهب والبضائع بين قواعد التصنيع في قوانغدونغ والأسواق العالمية. كما أن ممرات البوابات الإلكترونية البيومترية في المبنى معتمدة ضمن نظام "رمز الدخول الموحد لمنطقة الخليج الكبرى" الجديد في الصين، مما يعني أن الركاب المؤهلين سيخضعون لإجراءات الخروج مرة واحدة فقط لكل من هونغ كونغ والبر الرئيسي، وهو أمر مهم للمديرين التنفيذيين الذين يستخدمون التنقل السريع.
ينبغي على الشركات التي ترسل مسافرين متكررين عبر هونغ كونغ تحديث تعليمات السفر، خاصة فيما يتعلق بمواعيد انتقال شركات الطيران ومواقع مكاتب التسجيل الجديدة. كما قد تحتاج سياسات التنقل إلى إعادة النظر في المسارات المفضلة مقارنة بمطارات شنتشن وقوانغتشو مع تحسن سعة المطار وراحته.
