Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Hong Kong (AAHK) mengesahkan bahawa kemudahan pelepasan penumpang yang dinanti-nantikan di Terminal 2 (T2) yang diperluas di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong akan mula beroperasi pada 27 Mei 2026. Pengumuman ini dibuat semasa sambutan Tahun Baru Cina pada 17 Februari, dengan tarikh pelancaran diselaraskan untuk menampung trafik puncak musim panas dan mengembalikan kedudukan HKIA sebagai hab penerbangan utama di Selatan China.
Terminal 2 yang telah diperbaharui akan menempatkan 15 syarikat penerbangan jarak dekat, dilengkapi dengan pulau daftar masuk layan diri digital sepenuhnya, dan bersambung terus ke platform kereta api Airport Express. Setelah pelepasan penumpang dipindahkan, Terminal 1 dan T2 akan beroperasi sebagai sistem terminal berkembar seperti di Lapangan Terbang Changi Singapura, memberikan ruang runcit lebih luas dan mengurangkan kesesakan pintu masuk yang sering berlaku selepas pemulihan penerbangan pasca pandemik.
![Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong Tetapkan 27 Mei Sebagai Tarikh Pembukaan Dewan Berlepas Terminal 2 Baharu]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, susun atur baru ini memendekkan masa sambungan minimum bagi penumpang dari Lembah Sungai Mutiara yang menaiki bas rentas sempadan ke Dewan Bas—yang telah dibuka sejak September 2025—dan beralih ke penerbangan udara. AAHK sedang menjalankan latihan pengenalan bersama syarikat penerbangan dan pengendali darat untuk mengurangkan masalah permulaan, namun penumpang pada minggu-minggu pertama harus menjangkakan beberapa kekeliruan seperti penyesuaian papan tanda dan bantuan petugas.
Dari segi strategik, projek T2 menyokong integrasi Kawasan Teluk Besar Hong Kong, membolehkan aliran bakat dan kargo yang lebih lancar antara pusat pembuatan Guangdong dan pasaran global. Koridor pintu biometrik terminal ini disahkan untuk skim ‘Token Tunggal Kawasan Teluk Besar’ China, bermakna penumpang yang layak hanya perlu menjalani formaliti keluar sekali untuk kedua-dua Hong Kong dan bahagian tanah besar—sangat berguna untuk eksekutif yang kerap bergerak.
Syarikat yang menghantar penumpang kerap melalui Hong Kong disarankan mengemas kini taklimat perjalanan, terutamanya mengenai tarikh pemindahan syarikat penerbangan dan kaunter daftar masuk baru. Polisi mobiliti juga mungkin perlu menilai semula laluan pilihan berbanding lapangan terbang Shenzhen dan Guangzhou seiring peningkatan kapasiti dan kemudahan HKIA.
Terminal 2 yang telah diperbaharui akan menempatkan 15 syarikat penerbangan jarak dekat, dilengkapi dengan pulau daftar masuk layan diri digital sepenuhnya, dan bersambung terus ke platform kereta api Airport Express. Setelah pelepasan penumpang dipindahkan, Terminal 1 dan T2 akan beroperasi sebagai sistem terminal berkembar seperti di Lapangan Terbang Changi Singapura, memberikan ruang runcit lebih luas dan mengurangkan kesesakan pintu masuk yang sering berlaku selepas pemulihan penerbangan pasca pandemik.
Bagi pengurus mobiliti korporat, susun atur baru ini memendekkan masa sambungan minimum bagi penumpang dari Lembah Sungai Mutiara yang menaiki bas rentas sempadan ke Dewan Bas—yang telah dibuka sejak September 2025—dan beralih ke penerbangan udara. AAHK sedang menjalankan latihan pengenalan bersama syarikat penerbangan dan pengendali darat untuk mengurangkan masalah permulaan, namun penumpang pada minggu-minggu pertama harus menjangkakan beberapa kekeliruan seperti penyesuaian papan tanda dan bantuan petugas.
Dari segi strategik, projek T2 menyokong integrasi Kawasan Teluk Besar Hong Kong, membolehkan aliran bakat dan kargo yang lebih lancar antara pusat pembuatan Guangdong dan pasaran global. Koridor pintu biometrik terminal ini disahkan untuk skim ‘Token Tunggal Kawasan Teluk Besar’ China, bermakna penumpang yang layak hanya perlu menjalani formaliti keluar sekali untuk kedua-dua Hong Kong dan bahagian tanah besar—sangat berguna untuk eksekutif yang kerap bergerak.
Syarikat yang menghantar penumpang kerap melalui Hong Kong disarankan mengemas kini taklimat perjalanan, terutamanya mengenai tarikh pemindahan syarikat penerbangan dan kaunter daftar masuk baru. Polisi mobiliti juga mungkin perlu menilai semula laluan pilihan berbanding lapangan terbang Shenzhen dan Guangzhou seiring peningkatan kapasiti dan kemudahan HKIA.
