تعرضت الروابط الجوية بين قبرص ودول الخليج لضربة جديدة في الأول من مارس 2026، حيث أعلنت مجموعة لوفتهانزا تعليق خدماتها فوراً إلى تل أبيب وبيروت وعمان وأربيل وطهران، بالإضافة إلى دبي وأبوظبي والرياض والدمام، عقب التصعيد الليلي في إيران. وأوضحت الناقلة الألمانية أن الرحلات ستظل معلقة حتى 8 مارس على الأقل، مشيرة إلى الإغلاقات المتتالية للمجال الجوي الإقليمي والحاجة لضمان سلامة الطواقم.
رغم أن لوفتهانزا لا تشغل رحلات ركاب مباشرة إلى قبرص، إلا أن قرارها يؤثر على الجزيرة بطريقتين حاسمتين. أولاً، تعتمد شركة لوفتهانزا للشحن على نقل البضائع من قبرص عبر محطات الربط في فرانكفورت وميونيخ، مما يسبب الآن تأخيرات وتكاليف إضافية بسبب إعادة توجيه الشحنات عبر أثينا أو إسطنبول. ثانياً، يعتمد العديد من المسافرين من الشركات المتجهين إلى الخليج على تذاكر لوفتهانزا التي تربط لارناكا بفرانكفورت ثم إلى مدن الخليج، وهذه المسارات أصبحت غير صالحة، مما يضطر الركاب للبحث عن بدائل عبر طيران الإمارات (الذي يعمل بجدول مخفض) أو الخطوط التركية.
![لوفتهانزا توقف جميع رحلاتها إلى الشرق الأوسط، وتعليق الربط الجوي بين قبرص والخليج حتى 8 مارس على الأقل]()
تشير شركات إدارة السفر إلى زيادة كبيرة في طلبات إعادة الحجز، مع توجه بعض الشركات لإعادة توجيه موظفيها عبر باريس (الخطوط الفرنسية) أو روما (ITA إيرويز) رغم طول فترات التوقف. ونُصح العاملون المقيمون في دول الخليج والمنتدبون من الاتحاد الأوروبي بالتحقق من صلاحية تأشيراتهم عند العودة، حيث تتطلب حالات الإقامة الزائدة الناتجة عن إلغاء الرحلات بسبب القوة القاهرة عادةً تقديم إثباتات من شركات الطيران.
من الناحية السياسية، يزيد التعليق من الضغوط على وزارة النقل القبرصية لتسريع المفاوضات مع شركات الطيران الخليجية بشأن تخصيص طاقات طارئة، والنظر في مرونة مؤقتة في حقوق المرور الجوي. كما تعيد مطارات هيرميس تفعيل خطط الطوارئ التي استُخدمت خلال جائحة 2020 لإنشاء مكاتب تسجيل مؤقتة لدعم عمليات الإنقاذ الجوية.
تُعد هذه الأزمة تذكيراً قوياً بأن قرارات شركات الطيران التي تُتخذ في مكاتبها البعيدة يمكن أن تؤثر بسرعة وبشكل ملموس على اقتصادات الجزر التي تعتمد على التنقل العالمي السلس. وتُحث فرق الموارد البشرية على مراجعة بنود التأمين على السفر والتأكد من شمولها لحالات القوة القاهرة المتعلقة بالحروب في مراكز الترانزيت بالدول الثالثة.
رغم أن لوفتهانزا لا تشغل رحلات ركاب مباشرة إلى قبرص، إلا أن قرارها يؤثر على الجزيرة بطريقتين حاسمتين. أولاً، تعتمد شركة لوفتهانزا للشحن على نقل البضائع من قبرص عبر محطات الربط في فرانكفورت وميونيخ، مما يسبب الآن تأخيرات وتكاليف إضافية بسبب إعادة توجيه الشحنات عبر أثينا أو إسطنبول. ثانياً، يعتمد العديد من المسافرين من الشركات المتجهين إلى الخليج على تذاكر لوفتهانزا التي تربط لارناكا بفرانكفورت ثم إلى مدن الخليج، وهذه المسارات أصبحت غير صالحة، مما يضطر الركاب للبحث عن بدائل عبر طيران الإمارات (الذي يعمل بجدول مخفض) أو الخطوط التركية.
تشير شركات إدارة السفر إلى زيادة كبيرة في طلبات إعادة الحجز، مع توجه بعض الشركات لإعادة توجيه موظفيها عبر باريس (الخطوط الفرنسية) أو روما (ITA إيرويز) رغم طول فترات التوقف. ونُصح العاملون المقيمون في دول الخليج والمنتدبون من الاتحاد الأوروبي بالتحقق من صلاحية تأشيراتهم عند العودة، حيث تتطلب حالات الإقامة الزائدة الناتجة عن إلغاء الرحلات بسبب القوة القاهرة عادةً تقديم إثباتات من شركات الطيران.
من الناحية السياسية، يزيد التعليق من الضغوط على وزارة النقل القبرصية لتسريع المفاوضات مع شركات الطيران الخليجية بشأن تخصيص طاقات طارئة، والنظر في مرونة مؤقتة في حقوق المرور الجوي. كما تعيد مطارات هيرميس تفعيل خطط الطوارئ التي استُخدمت خلال جائحة 2020 لإنشاء مكاتب تسجيل مؤقتة لدعم عمليات الإنقاذ الجوية.
تُعد هذه الأزمة تذكيراً قوياً بأن قرارات شركات الطيران التي تُتخذ في مكاتبها البعيدة يمكن أن تؤثر بسرعة وبشكل ملموس على اقتصادات الجزر التي تعتمد على التنقل العالمي السلس. وتُحث فرق الموارد البشرية على مراجعة بنود التأمين على السفر والتأكد من شمولها لحالات القوة القاهرة المتعلقة بالحروب في مراكز الترانزيت بالدول الثالثة.
المصدر: In-Cyprus / Reuters
