تتجه حركة السفر في البرازيل، التي كانت تقليديًا تتركز عبر ساو باولو وريو دي جانيرو نحو أوروبا، نحو تغيير سريع. أظهرت جداول الرحلات الجوية المنشورة في 12 يونيو أن شركة LATAM ستواصل خدمة فورتاليزا–لشبونة حتى مارس 2027 على الأقل، بينما أكدت شركة TAP Air Portugal أن رحلاتها الأسبوعية مرتين بين ريسيفي وبورتو ستستمر على مدار العام. تعزز هذه الإعلانات دور عاصمتي الشمال الشرقي كبوابات جديدة للبرازيل إلى أوروبا.
ويعتمد هذا التحول على أرقام ملموسة، حيث أظهرت إحصائيات الركاب من هيئات السياحة المحلية أن مطار ريسيفي/غوارابيس استقبل 1.07 مليون مسافر دولي في 2025، بزيادة 7% عن العام السابق، بينما نما مطار بينتو مارتينز في فورتاليزا بنسبة 9% في نفس الفترة. وجدت شركات الطيران أن الرحلة التي تستغرق من ست إلى سبع ساعات إلى البرتغال يمكن تشغيلها بأرباح باستخدام طائرات ذات ممر واحد وطويلة المدى مثل A321LR، مما يفتح طرقًا مباشرة أقل ازدحامًا تتجاوز المحاور التقليدية في الجنوب.
يحمل هذا الاتجاه دلالتين مباشرتين لمخططي التنقلات المؤسسية. أولاً، أصبح بإمكان التنفيذيين في داخل البرازيل الوصول إلى أوروبا عبر الشمال الشرقي برحلة داخلية أقصر، مما يقلل ساعات السفر من الباب إلى الباب. ثانيًا، قد تتمكن الشركات التي تنقل موظفيها إلى أوروبا من التفاوض على أسعار تذاكر أقل من فورتاليزا أو ريسيفي مقارنة بالمحاور التقليدية التي لا تزال أسعارها مرتفعة. وأفادت شركات إدارة السفر أن بعض العملاء المتعددي الجنسيات أعادوا صياغة سياسات السفر المؤسسي للسماح بالمسارات عبر الشمال الشرقي عندما تكون أكثر توفيرًا.
ويترتب على ذلك تأثير اقتصادي كبير، حيث تتوقع حكومتا سيارا وبيرنامبوكو أن كل تردد دولي أسبوعي جديد يدعم حوالي 80 وظيفة مباشرة ويحفز الإنفاق في الفنادق والمطاعم ووسائل النقل على طول الساحل. كما أعاد مطورو العقارات إحياء مشاريع منتجعات متوقفة استنادًا إلى توقعات حركة الركاب، فيما تعتبر وزارة السياحة الوطنية هذا الممر نموذجًا لتوزيع إيرادات الزوار الأجانب خارج منطقة الجنوب الشرقي للبرازيل.
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، إذ يحتاج كلا المطارين إلى تحسينات في وسائل النقل السطحية وشبكة أوسع من الرحلات الإقليمية لدعم مكانتهما كمحاور رئيسية. لكن المحللين يؤكدون أن الزخم واضح؛ وإذا استقرت أسعار الوقود وظلت ظروف سعر الصرف مستقرة، فقد تمثل فورتاليزا وريزيفي خُمس المقاعد بين البرازيل وأوروبا بحلول 2028، مقارنة بـ 11% حاليًا.
ويعتمد هذا التحول على أرقام ملموسة، حيث أظهرت إحصائيات الركاب من هيئات السياحة المحلية أن مطار ريسيفي/غوارابيس استقبل 1.07 مليون مسافر دولي في 2025، بزيادة 7% عن العام السابق، بينما نما مطار بينتو مارتينز في فورتاليزا بنسبة 9% في نفس الفترة. وجدت شركات الطيران أن الرحلة التي تستغرق من ست إلى سبع ساعات إلى البرتغال يمكن تشغيلها بأرباح باستخدام طائرات ذات ممر واحد وطويلة المدى مثل A321LR، مما يفتح طرقًا مباشرة أقل ازدحامًا تتجاوز المحاور التقليدية في الجنوب.
يحمل هذا الاتجاه دلالتين مباشرتين لمخططي التنقلات المؤسسية. أولاً، أصبح بإمكان التنفيذيين في داخل البرازيل الوصول إلى أوروبا عبر الشمال الشرقي برحلة داخلية أقصر، مما يقلل ساعات السفر من الباب إلى الباب. ثانيًا، قد تتمكن الشركات التي تنقل موظفيها إلى أوروبا من التفاوض على أسعار تذاكر أقل من فورتاليزا أو ريسيفي مقارنة بالمحاور التقليدية التي لا تزال أسعارها مرتفعة. وأفادت شركات إدارة السفر أن بعض العملاء المتعددي الجنسيات أعادوا صياغة سياسات السفر المؤسسي للسماح بالمسارات عبر الشمال الشرقي عندما تكون أكثر توفيرًا.
ويترتب على ذلك تأثير اقتصادي كبير، حيث تتوقع حكومتا سيارا وبيرنامبوكو أن كل تردد دولي أسبوعي جديد يدعم حوالي 80 وظيفة مباشرة ويحفز الإنفاق في الفنادق والمطاعم ووسائل النقل على طول الساحل. كما أعاد مطورو العقارات إحياء مشاريع منتجعات متوقفة استنادًا إلى توقعات حركة الركاب، فيما تعتبر وزارة السياحة الوطنية هذا الممر نموذجًا لتوزيع إيرادات الزوار الأجانب خارج منطقة الجنوب الشرقي للبرازيل.
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، إذ يحتاج كلا المطارين إلى تحسينات في وسائل النقل السطحية وشبكة أوسع من الرحلات الإقليمية لدعم مكانتهما كمحاور رئيسية. لكن المحللين يؤكدون أن الزخم واضح؛ وإذا استقرت أسعار الوقود وظلت ظروف سعر الصرف مستقرة، فقد تمثل فورتاليزا وريزيفي خُمس المقاعد بين البرازيل وأوروبا بحلول 2028، مقارنة بـ 11% حاليًا.
المصدر: The Traveler
