브라질-유럽 연결 강화하는 북동부 허브, 포르탈레자와 헤시피 항공편 확대

브라질의 전통적인 유럽행 항공편은 주로 상파울루와 리우데자네이루를 경유하지만, 이 패턴이 빠르게 변화하고 있다. 6월 12일 발표된 항공사 스케줄에 따르면 LATAM은 포르탈레자-리스본 노선을 최소 2027년 3월까지 연장했으며, TAP 에어 포르투갈은 주 2회 운항하는 헤시피-포르투 노선을 연중 운영할 것이라고 확인했다. 이 두 발표는 브라질 북동부의 두 수도가 유럽으로 가는 새로운 관문으로 자리매김하고 있음을 분명히 한다.

이 변화는 명확한 수치에 기반한다. 주 관광청의 승객 통계에 따르면, 2025년 헤시피/과라라페스 공항은 107만 명의 국제 승객을 처리해 전년 대비 7% 증가했으며, 포르탈레자의 핀토 마르틴스 공항도 같은 기간 9% 성장했다. 항공사들은 A321LR과 같은 단일 통로 장거리 항공기를 활용해 6~7시간의 포르투갈 직항 노선을 수익성 있게 운영할 수 있음을 확인했으며, 이를 통해 남부의 혼잡한 허브를 우회하는 소규모 직항 노선이 열리고 있다.

기업 이동성 기획자들에게 이 추세는 두 가지 즉각적인 의미를 가진다. 첫째, 브라질 내륙에 거주하는 임원들은 북동부를 경유할 경우 유럽으로 가는 국내선 이동 시간이 단축되어 문에서 문까지 소요 시간이 크게 줄어든다. 둘째, 유럽으로 직원을 파견하는 기업들은 기존 허브보다 포르탈레자나 헤시피 출발 항공권을 통해 더 저렴한 요금 협상이 가능할 수 있다. 여행 관리 업체들은 일부 다국적 기업 고객이 비용 효율적인 경우 북동부 경유를 허용하는 기업 여행 정책을 이미 수정했다고 보고한다.

경제적 파급 효과도 크다. 세아라와 페르남부쿠 주 정부는 매주 새로 개설되는 국제 노선이 약 80개의 직접 일자리를 창출하고, 해안 지역의 호텔, 식당, 육상 교통 지출을 촉진할 것으로 전망한다. 부동산 개발업체들은 이러한 교통 전망을 바탕으로 중단됐던 리조트 프로젝트를 재개했으며, 국가 관광부는 이 해안 지역을 브라질 남동부를 넘어 외국인 방문객 수익을 분산시키는 시범 지역으로 보고 있다.

물론 과제도 남아 있다. 두 공항 모두 허브 지위를 유지하려면 지상 교통 인프라 개선과 더 광범위한 지역 연결 항공편 네트워크가 필요하다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 이 흐름이 분명하다고 평가한다. 연료 가격이 안정되고 환율 조건이 유지된다면, 2028년까지 포르탈레자와 헤시피가 브라질-유럽 노선 좌석의 20%를 차지할 수 있을 것으로 전망되며, 이는 현재 11%에서 크게 증가한 수치다.