كشفت حرس الحدود الفنلندي عن برنامج تطوير طموح لمكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS)، يهدف إلى تجهيز زوارقه الدورية، ومركباته البرية، ومراكز القيادة بتقنيات متكاملة للكشف، والتتبع، والتصدي. أعلن عن المشروع في 25 يونيو 2026، ويجمع بين تحالف صناعي محلي يضم عملاق الاتصالات نوكيا، وشركة بناء السفن Marine Alutech، ومورد المركبات Saab (منصة SISU GTP)، ومتكامل الأنظمة 61N Solutions. الهدف هو إنشاء نظام شبكي متكامل قادر على رصد الطائرات بدون طيار غير المصرح بها أو المعادية على طول الحدود البرية الفنلندية التي تمتد 1300 كيلومتر مع روسيا، والساحل البلطيقي الواسع، والبنى التحتية الحيوية مثل المطارات والموانئ ومحطات الطاقة.
وفقًا لحرس الحدود، ستبدأ التجارب الميدانية على أول زورق دورية ومركبة مدرعة مزودة بأنظمة كشف متعددة المستشعرات للطائرات بدون طيار في لابلاند قبل نهاية العام. دور نوكيا هو توفير "شبكة ذكية عالية الأداء وآمنة من نوع mesh" تربط بين المستشعرات، وأجهزة الحرب الإلكترونية، ونقاط القيادة والتحكم المتنقلة في الوقت الحقيقي، مما يمكّن المشغلين من تنسيق الردود خلال ثوانٍ. يعتمد الحل على خط منتجات نوكيا الخاص بشبكات LTE/5G الخاصة المستخدمة بالفعل مع عدة قوات دفاعية أوروبية، ويدعم الترقية المستقبلية إلى 6G.
قال العقيد ياني بورونين، رئيس القسم الفني في حرس الحدود، إن انضمام فنلندا إلى الناتو وتطور بيئة التهديدات يجعل من الضروري "التحول السريع من أجهزة التشويش أحادية الغرض إلى قدرات C-UAS متعددة الطبقات ومتحركة يمكن نشرها على الأرض وفي البحر". وأضاف أن الدروس المستفادة من حوادث الطائرات بدون طيار الأخيرة في بحر البلطيق وأوكرانيا توضح كيف يمكن استخدام الطائرات الرباعية الرخيصة للتجسس والتخريب بعيدًا عن خطوط المواجهة التقليدية.
من منظور الأعمال والتنقل، يشير المشروع إلى استثمار السلطات الفنلندية الكبير في حماية طرق التجارة عبر الحدود ومراكز النقل الحيوية. يمتلك مطار هلسنكي-فانتا بالفعل أسوار كشف سلبية للطائرات بدون طيار، لكن المسؤولين أشاروا إلى أن النظام الجديد سيسمح بمشاركة المعلومات بسلاسة مع Finavia، وعمليات Finnair، والوكالات المجاورة في السويد وإستونيا، مما قد يقلل من تعطيل الرحلات عند رصد الطائرات بدون طيار. ستستفيد الشركات التي تعتمد سلاسل لوجستية على المرور السلس عبر الحدود الشرقية أو خطوط الأنابيب البحرية من تسريع حل الحوادث وخفض أقساط التأمين بمجرد تشغيل الشبكة بالكامل.
للموظفين الدوليين، والمقاولين، والصحفيين الذين يحتاجون إلى التنقل بسرعة بين فنلندا ودول الناتو أو الاتحاد الأوروبي الأخرى مع طرح شبكة C-UAS هذه، يمكن لـ VisaHQ تبسيط إجراءات السفر. منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/finland/) تسهل طلبات تأشيرات شنغن، وتصاريح العمل، وتجديد جوازات السفر، مما يضمن تقليل الوقت المخصص للأوراق وزيادة التركيز على العمليات الحيوية.
يتوقع التحالف تحقيق القدرة التشغيلية الأولية في 2027، مع نشر شامل على مستوى البلاد بحلول 2029، رهناً بموافقة البرلمان على الميزانية. كما تُدرس فرص التصدير، مما يضع الشركات الفنلندية في طليعة سوق مكافحة الطائرات بدون طيار العالمي سريع النمو، الذي تتوقع شركة Frost & Sullivan أن يتجاوز 15 مليار يورو بحلول 2030.
وفقًا لحرس الحدود، ستبدأ التجارب الميدانية على أول زورق دورية ومركبة مدرعة مزودة بأنظمة كشف متعددة المستشعرات للطائرات بدون طيار في لابلاند قبل نهاية العام. دور نوكيا هو توفير "شبكة ذكية عالية الأداء وآمنة من نوع mesh" تربط بين المستشعرات، وأجهزة الحرب الإلكترونية، ونقاط القيادة والتحكم المتنقلة في الوقت الحقيقي، مما يمكّن المشغلين من تنسيق الردود خلال ثوانٍ. يعتمد الحل على خط منتجات نوكيا الخاص بشبكات LTE/5G الخاصة المستخدمة بالفعل مع عدة قوات دفاعية أوروبية، ويدعم الترقية المستقبلية إلى 6G.
قال العقيد ياني بورونين، رئيس القسم الفني في حرس الحدود، إن انضمام فنلندا إلى الناتو وتطور بيئة التهديدات يجعل من الضروري "التحول السريع من أجهزة التشويش أحادية الغرض إلى قدرات C-UAS متعددة الطبقات ومتحركة يمكن نشرها على الأرض وفي البحر". وأضاف أن الدروس المستفادة من حوادث الطائرات بدون طيار الأخيرة في بحر البلطيق وأوكرانيا توضح كيف يمكن استخدام الطائرات الرباعية الرخيصة للتجسس والتخريب بعيدًا عن خطوط المواجهة التقليدية.
من منظور الأعمال والتنقل، يشير المشروع إلى استثمار السلطات الفنلندية الكبير في حماية طرق التجارة عبر الحدود ومراكز النقل الحيوية. يمتلك مطار هلسنكي-فانتا بالفعل أسوار كشف سلبية للطائرات بدون طيار، لكن المسؤولين أشاروا إلى أن النظام الجديد سيسمح بمشاركة المعلومات بسلاسة مع Finavia، وعمليات Finnair، والوكالات المجاورة في السويد وإستونيا، مما قد يقلل من تعطيل الرحلات عند رصد الطائرات بدون طيار. ستستفيد الشركات التي تعتمد سلاسل لوجستية على المرور السلس عبر الحدود الشرقية أو خطوط الأنابيب البحرية من تسريع حل الحوادث وخفض أقساط التأمين بمجرد تشغيل الشبكة بالكامل.
للموظفين الدوليين، والمقاولين، والصحفيين الذين يحتاجون إلى التنقل بسرعة بين فنلندا ودول الناتو أو الاتحاد الأوروبي الأخرى مع طرح شبكة C-UAS هذه، يمكن لـ VisaHQ تبسيط إجراءات السفر. منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/finland/) تسهل طلبات تأشيرات شنغن، وتصاريح العمل، وتجديد جوازات السفر، مما يضمن تقليل الوقت المخصص للأوراق وزيادة التركيز على العمليات الحيوية.
يتوقع التحالف تحقيق القدرة التشغيلية الأولية في 2027، مع نشر شامل على مستوى البلاد بحلول 2029، رهناً بموافقة البرلمان على الميزانية. كما تُدرس فرص التصدير، مما يضع الشركات الفنلندية في طليعة سوق مكافحة الطائرات بدون طيار العالمي سريع النمو، الذي تتوقع شركة Frost & Sullivan أن يتجاوز 15 مليار يورو بحلول 2030.
