La Guardia Fronteriza de Finlandia ha presentado un ambicioso programa de desarrollo contra drones (C-UAS) que equipará progresivamente sus patrulleras, vehículos terrestres y puestos de mando con tecnologías integradas de detección, seguimiento y neutralización. Anunciado el 25 de junio de 2026, el proyecto reúne a un consorcio industrial nacional que incluye al gigante de las telecomunicaciones Nokia, el astillero Marine Alutech, el proveedor de vehículos Saab (plataforma SISU GTP) y el integrador de sistemas 61N Solutions. El objetivo es crear un ‘sistema de sistemas’ completamente interconectado capaz de detectar vehículos aéreos no tripulados no autorizados o hostiles a lo largo de los 1.300 km de frontera terrestre con Rusia, la extensa costa báltica y las infraestructuras críticas como aeropuertos, puertos y centrales eléctricas.
Según la Guardia Fronteriza, el primer prototipo de patrullera y vehículo blindado equipado con sistemas multisensor para detección de drones comenzará las pruebas de campo en Laponia antes de que finalice el año. El papel de Nokia es proporcionar una “red mallada inteligente, de alto rendimiento y segura” que conecte sensores, cargas útiles de guerra electrónica y nodos móviles de mando y control en tiempo real, permitiendo a los operadores coordinar respuestas en cuestión de segundos. Esta solución se basa en la línea de productos privada LTE/5G de Nokia, ya en uso por varias fuerzas de defensa europeas, y soportará la futura migración a 6G.
El coronel Janne Puurunen, jefe de la división técnica de la Guardia Fronteriza, señaló que la adhesión de Finlandia a la OTAN y el entorno de amenazas en evolución hacen “imperativo avanzar rápidamente desde interferidores de propósito único hacia capacidades C-UAS móviles y en capas que puedan desplegarse en tierra y en el mar”. Añadió que las lecciones de incidentes recientes con drones en el Báltico y Ucrania demuestran cómo cuadricópteros económicos pueden usarse para reconocimiento y sabotaje lejos de las líneas convencionales de frente.
Desde una perspectiva de movilidad empresarial, el proyecto indica que las autoridades finlandesas están invirtiendo fuertemente en proteger las rutas comerciales transfronterizas y los centros de transporte críticos. El aeropuerto de Helsinki-Vantaa ya cuenta con cercas pasivas para detección de drones, pero los responsables destacaron que el nuevo sistema permitirá un intercambio fluido de información con Finavia, el control operativo de Finnair y agencias vecinas de Suecia y Estonia, lo que podría reducir las interrupciones de vuelos ante avistamientos de drones.
Las empresas con cadenas logísticas que dependen del paso fluido por la frontera oriental o de oleoductos offshore se beneficiarán de una resolución más rápida de incidentes y primas de seguro más bajas una vez que la red esté plenamente operativa. El consorcio espera alcanzar capacidad operativa inicial en 2027, con despliegue nacional para 2029, sujeto a la aprobación presupuestaria parlamentaria. También se están explorando oportunidades de exportación, posicionando a las empresas finlandesas a la vanguardia del mercado global de C-UAS, que Frost & Sullivan prevé superar los 15.000 millones de euros para 2030.
Según la Guardia Fronteriza, el primer prototipo de patrullera y vehículo blindado equipado con sistemas multisensor para detección de drones comenzará las pruebas de campo en Laponia antes de que finalice el año. El papel de Nokia es proporcionar una “red mallada inteligente, de alto rendimiento y segura” que conecte sensores, cargas útiles de guerra electrónica y nodos móviles de mando y control en tiempo real, permitiendo a los operadores coordinar respuestas en cuestión de segundos. Esta solución se basa en la línea de productos privada LTE/5G de Nokia, ya en uso por varias fuerzas de defensa europeas, y soportará la futura migración a 6G.
El coronel Janne Puurunen, jefe de la división técnica de la Guardia Fronteriza, señaló que la adhesión de Finlandia a la OTAN y el entorno de amenazas en evolución hacen “imperativo avanzar rápidamente desde interferidores de propósito único hacia capacidades C-UAS móviles y en capas que puedan desplegarse en tierra y en el mar”. Añadió que las lecciones de incidentes recientes con drones en el Báltico y Ucrania demuestran cómo cuadricópteros económicos pueden usarse para reconocimiento y sabotaje lejos de las líneas convencionales de frente.
Desde una perspectiva de movilidad empresarial, el proyecto indica que las autoridades finlandesas están invirtiendo fuertemente en proteger las rutas comerciales transfronterizas y los centros de transporte críticos. El aeropuerto de Helsinki-Vantaa ya cuenta con cercas pasivas para detección de drones, pero los responsables destacaron que el nuevo sistema permitirá un intercambio fluido de información con Finavia, el control operativo de Finnair y agencias vecinas de Suecia y Estonia, lo que podría reducir las interrupciones de vuelos ante avistamientos de drones.
Las empresas con cadenas logísticas que dependen del paso fluido por la frontera oriental o de oleoductos offshore se beneficiarán de una resolución más rápida de incidentes y primas de seguro más bajas una vez que la red esté plenamente operativa. El consorcio espera alcanzar capacidad operativa inicial en 2027, con despliegue nacional para 2029, sujeto a la aprobación presupuestaria parlamentaria. También se están explorando oportunidades de exportación, posicionando a las empresas finlandesas a la vanguardia del mercado global de C-UAS, que Frost & Sullivan prevé superar los 15.000 millones de euros para 2030.
Fuente: EDR Magazine / MarketScreener
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