نشرت الهيئات الأوروبية للطيران ACI Europe وAirlines 4 Europe وIATA في الأول من يوليو رسالة مفتوحة مشتركة تحذر من أن نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) يسبب طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات في بعض نقاط مراقبة الحدود. وتُعد مطارات مدريد-باراخاس وتينيريفي سور وبالما وأليكانتي ومالقة من بين الأكثر تضرراً في إسبانيا. تخشى شركات الطيران أن يؤدي ذروة الصيف في يوليو وأغسطس — حيث تستقبل إسبانيا 40 مليون مسافر إضافي مقارنة بشهري مايو ويونيو — إلى إرهاق المرافق التي تفتقر إلى عدد كافٍ من الأكشاك المجهزة بالكامل والعاملة بيومترياً. بموجب نظام EES، يجب على المسافرين من دول ثالثة تقديم بصمات الأصابع وصورة الوجه عند الوصول لأول مرة، بدلاً من ختم جوازات السفر. قد تمنح الدول الأعضاء "مرونة محدودة" حتى الأول من سبتمبر، لكن مجموعات الصناعة ترى أن ذلك غير كافٍ. وتطالب المفوضية بالسماح بتعليق مؤقت لالتقاط البيانات البيومترية عند تجاوز أعداد المسافرين القدرة الاستيعابية، وإنشاء آلية دائمة للاستثناء في حالات الزيادة المفاجئة مستقبلاً. دعت بروكسل إلى اجتماع عاجل مع سلطات الحدود وقطاع الطيران "في الأيام القادمة". بالنسبة لمخططي التنقل، المخاطر كبيرة. فالمطارات الساحلية في إسبانيا تشكل عصب اقتصاد السياحة في البلاد وتعمل كمحاور للموظفين الدوليين الذين يتنقلون بين أوروبا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. طوابير الانتظار التي تمتد لخمس ساعات تعني فقدان الرحلات المتصلة، وتأخير في الإقامة الفندقية، ومشاكل في تقديم الرعاية للمسافرين. يُنصح الشركات بجدولة وصول الموظفين وفرق المشاريع خارج أوقات الذروة في عطلات نهاية الأسبوع، ومنح وقت لا يقل عن أربع ساعات للتحويلات الدولية، والنظر في إضافة خدمات المرور السريع ضمن سياسات السفر. وعلى المدى الطويل، تبرز الأزمة مشكلة هيكلية: فالمطارات التي صُممت سابقاً لعمليات ختم جوازات يدوية تحتاج الآن إلى مساحات لأكشاك بيومترية، ومناطق تسجيل ذاتي، وأماكن انتظار للعائلات. وحتى إذا وافقت بروكسل على استراحة صيفية، تحذر شركات الطيران من أن التطبيق الكامل للنظام في سبتمبر قد يسبب الفوضى نفسها ما لم تسرع إسبانيا في توظيف ضباط الشرطة الوطنية وتركيب المزيد من البوابات الإلكترونية.
المصدر: Agencia EFE
