تستعد شركات الطيران بشكل مبدئي لاستئناف الرحلات إلى وجهات الخليج وبلاد الشام بعد تصاعد التوترات بين إيران والولايات المتحدة الأسبوع الماضي، وفقًا لتحديث صادر عن رويترز هذا الصباح. بينما حددت شركات مثل لوفتهانزا، الخطوط الجوية التركية، وشركة IAG (الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية البريطانية الشريكة لأير لينغوس) مواعيد مبدئية لاستئناف الرحلات بين أواخر يوليو وأكتوبر، لا تزال العديد من المسارات معلقة ويتم تجنب عبور الأجواء الإيرانية والعراقية والسورية.
بالنسبة للمسافرين التجاريين من أيرلندا، الصورة مختلطة. لا تشغل أير لينغوس رحلات إلى الخليج الفارسي، لكن جزءًا كبيرًا من حركة السفر بين أيرلندا والشرق الأوسط يعتمد على رحلات الخطوط الجوية البريطانية عبر دبلن-لندن-الدوحة/دبي، وعلى مركز لوفتهانزا في فرانكفورت. من المتوقع أن تستمر هذه المسارات في التعطيل حتى أغسطس على الأقل بالنسبة للدوحة، وحتى سبتمبر بالنسبة لدبي. أما شركة الطيران منخفضة التكلفة ويز إير، التي تنقل أعدادًا كبيرة من المسافرين الترفيهيين من مطارات أيرلندية إقليمية عبر قواعدها الأوروبية، فقد مددت تعليق الرحلات إلى دبي وأبوظبي وعمان حتى منتصف سبتمبر.
![استئناف الرحلات إلى الشرق الأوسط يقدم راحة محدودة للمسافرين التجاريين الإيرلنديين]()
تشير شركات إدارة السفر في دبلن إلى أن الشركات تعيد توجيه موظفيها ذوي القيمة العالية عبر إسطنبول وروما للوصول إلى الخليج، مما يطيل مدة الرحلات من أربع إلى ست ساعات ويزيد التكاليف. كما يقوم مؤمنو التأمين بمراجعة أقساط مخاطر الحروب على التذاكر التي تمر عبر المنطقة.
توجيهات المخاطر: على أصحاب العمل أن
• يتأكدوا من أن تقييمات واجب الرعاية وخطط الإخلاء في حالات الأزمات تشمل مسارات بديلة عبر تركيا وإيطاليا،
• يتحققوا من أن سياسات التأمين على السفر تتضمن الرسوم الإضافية الحالية لمخاطر الحروب في قطاعات الشرق الأوسط،
• ينصحوا المسافرين بأن التنقلات في نفس اليوم قد تكون مستحيلة بسبب إعادة توجيه مسارات الرحلات وزيادة أوقات التوقف على الأرض.
يقول محللو الطيران إن العودة الكاملة إلى جداول ما قبل الأزمة غير متوقعة قبل الربع الرابع من العام، مما يعني أن مشاريع التصدير والبناء الأيرلندية في الخليج ستحتاج إلى ميزانية أعلى لتكاليف التنقل حتى عام 2027.
بالنسبة للمسافرين التجاريين من أيرلندا، الصورة مختلطة. لا تشغل أير لينغوس رحلات إلى الخليج الفارسي، لكن جزءًا كبيرًا من حركة السفر بين أيرلندا والشرق الأوسط يعتمد على رحلات الخطوط الجوية البريطانية عبر دبلن-لندن-الدوحة/دبي، وعلى مركز لوفتهانزا في فرانكفورت. من المتوقع أن تستمر هذه المسارات في التعطيل حتى أغسطس على الأقل بالنسبة للدوحة، وحتى سبتمبر بالنسبة لدبي. أما شركة الطيران منخفضة التكلفة ويز إير، التي تنقل أعدادًا كبيرة من المسافرين الترفيهيين من مطارات أيرلندية إقليمية عبر قواعدها الأوروبية، فقد مددت تعليق الرحلات إلى دبي وأبوظبي وعمان حتى منتصف سبتمبر.
تشير شركات إدارة السفر في دبلن إلى أن الشركات تعيد توجيه موظفيها ذوي القيمة العالية عبر إسطنبول وروما للوصول إلى الخليج، مما يطيل مدة الرحلات من أربع إلى ست ساعات ويزيد التكاليف. كما يقوم مؤمنو التأمين بمراجعة أقساط مخاطر الحروب على التذاكر التي تمر عبر المنطقة.
توجيهات المخاطر: على أصحاب العمل أن
• يتأكدوا من أن تقييمات واجب الرعاية وخطط الإخلاء في حالات الأزمات تشمل مسارات بديلة عبر تركيا وإيطاليا،
• يتحققوا من أن سياسات التأمين على السفر تتضمن الرسوم الإضافية الحالية لمخاطر الحروب في قطاعات الشرق الأوسط،
• ينصحوا المسافرين بأن التنقلات في نفس اليوم قد تكون مستحيلة بسبب إعادة توجيه مسارات الرحلات وزيادة أوقات التوقف على الأرض.
يقول محللو الطيران إن العودة الكاملة إلى جداول ما قبل الأزمة غير متوقعة قبل الربع الرابع من العام، مما يعني أن مشاريع التصدير والبناء الأيرلندية في الخليج ستحتاج إلى ميزانية أعلى لتكاليف التنقل حتى عام 2027.
Source: Reuters via Investing.com
