La reanudación de vuelos en Oriente Medio ofrece un alivio limitado para los viajeros corporativos irlandeses

Las aerolíneas están reinstalando de forma provisional los servicios a destinos del Golfo y Levante tras la escalada del conflicto entre Irán y Estados Unidos la semana pasada, según una actualización de Reuters publicada esta mañana. Aunque compañías como Lufthansa, Turkish Airlines e IAG (matriz de British Airways, socio de Aer Lingus) han previsto fechas de reanudación entre finales de julio y octubre, muchas rutas siguen suspendidas y se continúa evitando el sobrevuelo del espacio aéreo iraní, iraquí y sirio.

Para los viajeros de negocios irlandeses, la situación es mixta. Aer Lingus no opera en el Golfo Pérsico, pero gran parte del tráfico entre Irlanda y Oriente Medio depende de las conexiones de British Airways entre Dublín, Londres, Doha y Dubái, así como del hub de Lufthansa en Frankfurt. Estos itinerarios permanecerán afectados al menos hasta agosto para Doha y septiembre para Dubái.

La aerolínea de bajo coste Wizz Air, que transporta un volumen importante de pasajeros de ocio desde aeropuertos regionales irlandeses a través de sus bases europeas, ha extendido la suspensión de vuelos a Dubái, Abu Dabi y Ammán hasta mediados de septiembre. Las agencias de gestión de viajes en Dublín informan que las empresas están desviando a su personal de alto valor a través de Estambul y Roma para llegar al Golfo, lo que alarga los trayectos entre cuatro y seis horas y eleva los costes.



Los aseguradores también están revisando las primas por riesgo de guerra en los billetes que incluyen esta región.

Recomendaciones para empleadores:
• Confirmar que las evaluaciones de responsabilidad y los planes de evacuación en crisis contemplan rutas alternativas por Turquía e Italia.
• Verificar que las pólizas de seguro de viaje incluyen los recargos actuales por “riesgo de guerra” en los sectores de Oriente Medio.
• Informar a los viajeros que las conexiones en el mismo día pueden ser imposibles debido a los desvíos y tiempos prolongados en tierra.

Los analistas de aviación señalan que un regreso completo a los horarios previos a la crisis es improbable antes del cuarto trimestre, lo que implica que los proyectos de exportación y construcción irlandeses en el Golfo deberán presupuestar mayores costes de movilidad hasta 2027.