جمهورية التشيك تشدد القيود على الطائرات بدون طيار حول المطارات والمواقع الحيوية الأخرى

براغ — في 22 يوليو 2026، أصدرت الحكومة التشيكية مشروع قانون يهدف إلى توسيع مناطق الحظر الجوي للطائرات بدون طيار بشكل كبير، ومنح الشرطة ومشغلي المطارات وفرق أمن قطاع الطاقة صلاحيات أوضح لتعطيل أو مصادرة الطائرات المسيّرة المخالفة. رغم أن التشيك كانت من أوائل الدول التي تبنت قواعد الطائرات بدون طيار على مستوى الاتحاد الأوروبي، إلا أن عدة حوادث قريبة من مطار فاكلاف هافل في براغ وتكرار رحلات غير مصرح بها فوق محطات الطاقة كشفت عن ثغرات في النظام الحالي.

وفق القواعد الحالية، يمكن تغريم المخالفين أو مصادرة طائراتهم فقط بعد إجراءات إدارية طويلة. ينص القانون المقترح على نظام حماية من مستويين: منطقة بقطر 3 كيلومترات يجب على الطائرات الهواية تقديم خطط طيران مسبقة فيها، ومنطقة حمراء بقطر 500 متر يمكن فيها التعامل فوراً مع أي اختراق غير مصرح به بإجراءات مضادة للطائرات بدون طيار.

قال وزير الداخلية لوبومير متنار إن مشروع القانون أُعد بالتعاون مع وزارة النقل بعد مشاورات مع مشغلي المطارات، وخدمات الملاحة الجوية في التشيك، ونظام نقل الكهرباء الوطني. وأضاف: "هدفنا ليس كبح الابتكار، بل ضمان ألا توقف طائرة رباعية المراوح وزنها 1 كجم طائرة A320 محملة بالسياح"، مشيراً إلى أن مطار براغ يستقبل حتى 45 إقلاعاً في الساعة خلال ذروة الصيف.



يفرض القانون مشاركة بيانات فورية بين الشرطة وأجهزة رادار مراقبة المطارات، ويسمح بالتشويش على الإشارات في حالات الطوارئ. سيشعر المسافرون ورجال الأعمال وشركات اللوجستيات التي تستخدم أساطيل من الطائرات بدون طيار لأعمال التفتيش بالتأثير فوراً.

سيُطلب من المشغلين التجاريين الحصول على "تصريح للبنية التحتية الحيوية" سنوياً، مدعوماً بتأمين مسؤولية لا يقل عن 10 ملايين كرونة تشيكية. يمكن للطيارين الأجانب العاملين لفترات قصيرة التقديم عبر الإنترنت، لكن عليهم اجتياز فحص خلفية سريع عبر نظام معلومات شنغن قبل الحصول على رمز تصاريح إلكتروني.

رحبت مجموعات الصناعة بالوضوح الذي يوفره القانون، لكنها حذرت من أن محدودية قدرات هيئة الطيران المدني قد تؤدي إلى تأخيرات في إصدار التصاريح. دعا أوندريه تشيرني، رئيس تحالف الطائرات بدون طيار التشيكي، الحكومة إلى زيادة عدد الموظفين ودمج القواعد الجديدة في شبكة إدارة حركة الطائرات الرقمية U-space التي تُجرى تجاربها حالياً في ألمانيا وفرنسا. وقال: "إذا تم توحيد كل شيء في منصة واحدة، فلا ينبغي لشركة هندسية فرنسية تطير لتفقد التوربينات في مورافيا أن تضطر للتعامل مع قاعدة بيانات تشيكية منفصلة تماماً".

إذا أقر البرلمان القانون في الخريف، سيدخل النظام المشدد حيز التنفيذ في 1 مارس 2027 بعد فترة سماح مدتها ستة أشهر. لذلك، على الشركات التي تخطط لتصوير جوي أو مسوحات بناء أو عروض شحن في التشيك العام المقبل مراجعة جداول الطيران، وتحديث تقييمات المخاطر، وتخصيص ميزانية لتكاليف التصاريح والتأمين الجديدة.