República Checa endurece las restricciones para drones cerca de aeropuertos y otros sitios críticos

PRAGA — El gobierno checo presentó el 22 de julio de 2026 un proyecto de ley que ampliaría significativamente las zonas de exclusión aérea para vehículos aéreos no tripulados (UAV) y otorgaría a la policía, operadores aeroportuarios y equipos de seguridad del sector energético una autoridad más clara para desactivar o confiscar drones no autorizados. Aunque la República Checa fue pionera en la adopción de normas europeas sobre drones, legisladores y reguladores señalan que varios incidentes cercanos en el Aeropuerto Václav Havel de Praga y una serie de vuelos no autorizados sobre centrales eléctricas han evidenciado lagunas en el régimen actual.

Bajo las normas vigentes, los pilotos infractores solo pueden ser multados o perder sus aeronaves tras largos procesos administrativos. La legislación propuesta establece un sistema de protección de dos niveles: un perímetro de 3 km donde los drones recreativos deben presentar planes de vuelo con anticipación, y una “zona roja” de 500 metros en la que cualquier incursión no autorizada podrá ser enfrentada con medidas proporcionales contra drones de inmediato.

El ministro del Interior, Lubomír Metnar, explicó que el proyecto fue elaborado en conjunto con el Ministerio de Transporte tras consultas con operadores aeroportuarios, los Servicios de Navegación Aérea de la República Checa y el sistema nacional de transmisión eléctrica. “Nuestro objetivo no es frenar la innovación, sino asegurarnos de que un cuadricóptero de 1 kg no pueda paralizar un A320 lleno de turistas”, declaró Metnar a la prensa, y añadió que el aeropuerto de Praga procesa hasta 45 despegues por hora en la temporada alta de verano.



El proyecto obliga a compartir datos en tiempo real entre la policía y los radares de vigilancia aeroportuaria, y permite la interferencia de señales en situaciones de emergencia. Los viajeros de negocios y las empresas de logística que operan flotas de drones para inspecciones sentirán el impacto de inmediato. Los operadores comerciales deberán obtener un “permiso de infraestructura crítica” anual, respaldado por un seguro de responsabilidad civil de al menos 10 millones de coronas checas. Los pilotos extranjeros en misiones de corto plazo podrán solicitarlo en línea, pero deberán pasar una verificación rápida de antecedentes a través del Sistema de Información de Schengen antes de recibir un código QR electrónico de autorización.

Los grupos industriales recibieron con agrado la claridad normativa, aunque advirtieron que las limitaciones de capacidad en la Autoridad de Aviación Civil podrían generar cuellos de botella en la emisión de permisos. Ondřej Černý, jefe de la Alianza Checa de UAV, instó al gobierno a asignar más personal e integrar las nuevas reglas en la red digital de gestión del tráfico U-space a nivel europeo, que actualmente se prueba en Alemania y Francia. “Si todo se gestiona desde una única plataforma, una empresa francesa que vuele para inspeccionar turbinas en Moravia no debería tener que manejar una base de datos checa completamente separada”, señaló.

Si el parlamento aprueba la ley en otoño, el régimen más estricto entrará en vigor el 1 de marzo de 2027, tras un período de gracia de seis meses. Por ello, las empresas que planifiquen filmaciones aéreas, levantamientos topográficos o demostraciones de carga de última milla en Chequia el próximo año deberían revisar sus calendarios de vuelo, actualizar evaluaciones de riesgo y presupuestar los nuevos costos de permisos y seguros.