نقابات مطار براغ تهدد بالإضراب بسبب تعيين المدير التنفيذي الجديد المثير للجدل

أعلنت خمس منظمات نقابية تمثل عمال المناولة الأرضية، وموظفي الأمن، والإداريين في مطار فاكلاف هافل في براغ عن "الاستعداد للإضراب" صباح يوم 21 يوليو 2026، بعد ساعات فقط من تأكيد وزارة المالية التشيكية تعيين رادومير لاشاك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية التشيكية (ČSA)، رئيسًا لمجلس إدارة المطار اعتبارًا من 1 أغسطس.

ورغم أن النقابات لم تحدد بعد موعدًا للإضراب، فإن هذه الخطوة تمنحها رسميًا الحق في إعلان إضراب تحذيري لمدة 24 ساعة بإشعار لا يتجاوز يومين. وأوضح قادة النقابات لقناة التشيك التلفزيونية أن سجل لاشاك في ČSA، حيث أشرف على بيع أصول كبيرة قبل أن تدخل الشركة في حالة إفلاس، يثير "مخاوف جدية" بشأن احتمال اللجوء إلى الاستعانة بمصادر خارجية، وتقليص الوظائف، وحتى خصخصة جزئية لمشغل المطار المملوك للدولة. كما انتقدوا ما وصفوه بعملية اختيار مغلقة تجاهلت المرشحين ذوي الخبرة الأقوى في مجال الطيران.

بالنسبة لـ 24.5 مليون مسافر وأكثر من 500 شركة تعتمد على مركز براغ سنويًا، فإن التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. فقد عاد حجم الحركة الصيفية أخيرًا إلى ما فوق مستويات ما قبل الجائحة، ومن المقرر أن يختبر المطار بواباته الجديدة للتحكم البيومتري في الحدود ذاتية الخدمة في أوائل أغسطس، وهو مشروع يتطلب تنسيقًا وثيقًا بين الإدارة والموظفين في الخطوط الأمامية.

قد يؤدي الإضراب إلى إلغاء عشرات الرحلات يوميًا، وتعطيل تدفقات الشحن الحيوية للمصنعين التشيكيين، وإجبار شركات الطيران على تحويل مسارات المسافرين التجاريين عبر فيينا أو ميونيخ بتكاليف إضافية كبيرة.



تصر وزارة المالية على أن التعيين سيؤدي إلى "استقرار الإدارة وتسريع الاستثمارات المخططة منذ زمن طويل في الطاقة الاستيعابية"، بما في ذلك مدرج ثانٍ طال انتظاره وتوسعة محطة بمبلغ 210 ملايين يورو مخصصة لتلبية متطلبات نظام الدخول والخروج لمنطقة شنغن المستقبلية.

لكن النقابات تطالب الحكومة بتجميد التعيين وإعادة فتح باب البحث، محذرة من تصعيد الإضراب إلى إضراب شامل إذا لم تُلبَّ مطالبهم كتابيًا قبل أول يوم عمل للاشاك.

ينبغي لأصحاب العمل الدوليين الذين لديهم سفرات حرجة زمنياً من وإلى براغ في أوائل أغسطس البدء في وضع خطط بديلة: منح وقت إضافي للربط بين الرحلات، والاستعداد لاحتمال تحويل الرحلات إلى برنو أو أوسترافا أو دريسدن، وتنبيه الموظفين المتنقلين لمتابعة إعلانات شركات الطيران عن كثب.

كما قد ترغب الشركات التي تشحن بضائع عالية القيمة عبر قرية الشحن في المطار في حجز حلول بديلة عبر الطرق أو السكك الحديدية تحسبًا لتأثر عمليات الساحة.

في حين أن النزاعات العمالية السابقة في مطار براغ تم حلها دون إغلاق كامل، فإن اتساع نطاق النقابات المشاركة هذه المرة، والتي تشمل مشغل المطار وشركة ČSA Handling، يرفع من حجم المخاطر بشكل كبير.