Ein weitreichender Wintersturm, der am 6. und 7. Januar über Nordeuropa hinwegfegte, zwang Fluggesellschaften dazu, mehr als 1.400 Flüge zu streichen und sorgte für erhebliche Störungen im Bahn- und Straßenverkehr von Paris bis Zagreb. Am Flughafen Paris-Charles de Gaulle wurden 40 % der Abflüge eingestellt, während KLM am eingefrorenen Flughafen Schiphol 600 Flüge absagte. Die Ausfälle wirkten sich auch auf die Schweiz aus, da ankommende Flugzeuge und Crews Zürich und Genf nicht planmäßig erreichten. Der SWISS-Flug LX733 aus Amsterdam war eines der ersten Opfer, und die Flughafenbehörden warnten für den 8. Januar vor anhaltenden Verspätungen.
Der Flughafen Genf meldete, dass Verbindungen über Amsterdam, Paris und Frankfurt – Strecken, die fast ein Drittel des Wochentagsverkehrs ausmachen – „stark beeinträchtigt“ seien, und rief Passagiere dazu auf, ihre Buchungen vor der Anreise zum Terminal zu bestätigen. Reiseveranstalter berichten, dass die Verfügbarkeit von Business-Class-Plätzen auf direkten Langstreckenflügen ab Zürich innerhalb weniger Stunden aufgebraucht war, da Reisende versuchten, betroffene Drehkreuze zu umgehen.
![Europaweiter Schneesturm führt zur Absage von über 1.400 Flügen; Schweizer Reisende erleben Kettenreaktion des Chaos]()
Über die Passagierprobleme hinaus belastete der Sturm auch die Lieferketten. Exporteure aus dem Life-Science-Bereich mit Sitz in Basel berichteten, dass DHL und FedEx garantierte Lieferzeiten verschoben, was einige Unternehmen dazu veranlasste, wertvolle Proben über Mailand umzuleiten. Gleichzeitig setzte die Schweizer Post den Nachtpostverkehr nach Nordfrankreich wegen Glatteis aus.
Für Manager im Bereich globale Mobilität ist die Lehre klar: Europas eng vernetztes Verkehrsnetz bedeutet, dass Störungen im Ausland schnell die Schweizer Abläufe beeinträchtigen. Es empfiehlt sich, Notfallpläne mit mehreren Drehkreuzen zu entwickeln, Mitarbeiter an die EU261-Entschädigungsregelungen zu erinnern und die Gültigkeit von Schengen-Visa zu prüfen, falls eine Umleitung einen Zwischenstopp in einem anderen Mitgliedstaat erfordert.
Meteorologen erwarten eine Stabilisierung der Wetterlage bis zum 9. Januar, doch Fluggesellschaften benötigen in der Regel 48 Stunden, um den Rückstau abzubauen. Unternehmen mit zeitkritischen Terminen sollten daher zumindest bis Montag virtuelle Alternativen in Betracht ziehen.
Der Flughafen Genf meldete, dass Verbindungen über Amsterdam, Paris und Frankfurt – Strecken, die fast ein Drittel des Wochentagsverkehrs ausmachen – „stark beeinträchtigt“ seien, und rief Passagiere dazu auf, ihre Buchungen vor der Anreise zum Terminal zu bestätigen. Reiseveranstalter berichten, dass die Verfügbarkeit von Business-Class-Plätzen auf direkten Langstreckenflügen ab Zürich innerhalb weniger Stunden aufgebraucht war, da Reisende versuchten, betroffene Drehkreuze zu umgehen.
Über die Passagierprobleme hinaus belastete der Sturm auch die Lieferketten. Exporteure aus dem Life-Science-Bereich mit Sitz in Basel berichteten, dass DHL und FedEx garantierte Lieferzeiten verschoben, was einige Unternehmen dazu veranlasste, wertvolle Proben über Mailand umzuleiten. Gleichzeitig setzte die Schweizer Post den Nachtpostverkehr nach Nordfrankreich wegen Glatteis aus.
Für Manager im Bereich globale Mobilität ist die Lehre klar: Europas eng vernetztes Verkehrsnetz bedeutet, dass Störungen im Ausland schnell die Schweizer Abläufe beeinträchtigen. Es empfiehlt sich, Notfallpläne mit mehreren Drehkreuzen zu entwickeln, Mitarbeiter an die EU261-Entschädigungsregelungen zu erinnern und die Gültigkeit von Schengen-Visa zu prüfen, falls eine Umleitung einen Zwischenstopp in einem anderen Mitgliedstaat erfordert.
Meteorologen erwarten eine Stabilisierung der Wetterlage bis zum 9. Januar, doch Fluggesellschaften benötigen in der Regel 48 Stunden, um den Rückstau abzubauen. Unternehmen mit zeitkritischen Terminen sollten daher zumindest bis Montag virtuelle Alternativen in Betracht ziehen.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
